韓國汽車自主發(fā)展之路探究 學習與創(chuàng)新是關鍵(2)

　　創(chuàng)新精神

　　在市場競爭環(huán)境中，企業(yè)必須提高自身研發(fā)能力。正是基于這一認識，韓國車企通過技術引進和學習逐步發(fā)展自己的研發(fā)能力。從引進技術、提高國產化到自主生產和開發(fā)再到培養(yǎng)骨干企業(yè)拓展國際市場，韓國汽車企業(yè)一步步在國際市場嶄露頭角。這一進取精神成為韓國汽車品牌進入全球汽車主流市場并保持核心競爭力的關鍵。

　　２０世紀８０年代初期，韓國汽車業(yè)進入自主開發(fā)階段。韓國各汽車企業(yè)都把產品開發(fā)置于最重要地位，強調要開發(fā)出韓國自己的轎車。以現代為例，現代堅持不引進成套技術，而是從多種渠道獲取非成套技術，并派出工程師到五個國家的２６個企業(yè)進行學習。現代通過自主開發(fā)車型和發(fā)動機走上創(chuàng)新之路。

　　韓國汽車業(yè)曾在相當長時間內追求數量增長。２０世紀９０年代末，經過重組與整改，韓國大型車企開始完善管理制度，從注重生產規(guī)模轉變?yōu)樽⒅仄�車品質。以現代為例，現代１９９８年提出為每輛汽車提供１０年期、１０萬英里保修承諾，令韓國汽車界感到震驚，但就是這一“雙十”保修計劃讓現代汽車在美國的聲譽得到極大提升。

　　在豐田“召回門”事件發(fā)生后，現代提出將品質經營升級為品質營銷，堅持品質提升計劃。現代專門挑選出與安全直接掛鉤的驅動和剎車系統(tǒng)等核心零部件供應企業(yè)，派遣質檢組對其開展檢查，以確保車輛安全。（新華社記者 姬新龍）