機(jī)動(dòng)車暴增 60.2%的受訪者仍擬買車(2)

　　“東京人的上下班出行，80%左右都靠軌道交通。”姚恩建說，因?yàn)闁|京的軌道交通四通八達(dá)、舒適便捷，因此東京在采取“疏”的方式同時(shí)，也采取需求控制這種“堵”的方式，優(yōu)化城市交通。

　　如今，要在東京買一輛汽車，車主還必須首先在家附近找到合適的停車場(chǎng)，讓停車場(chǎng)開具相關(guān)證明，這樣才能辦理車牌照。而停車場(chǎng)每月的租金，相當(dāng)于2000~3000元人民幣。這對(duì)于很多東京家庭來說，是個(gè)不小的數(shù)字。東京市中心的停車費(fèi)更是昂貴，如果一個(gè)人開車去市中心上班，那他一天的收入就很可能都交停車費(fèi)了。因此，很多東京人不愿開車上下班。這使得東京的機(jī)動(dòng)車保有率，相對(duì)日本其他城市而言低得多。

　　調(diào)查中，60.7%的人認(rèn)為，應(yīng)開展公眾教育，提高綠色出行意識(shí)；46.5%的人認(rèn)為，應(yīng)減少公務(wù)車出行。

　　此外，66.0%的人呼吁“遵守交通規(guī)則，做到不占道停車、不亂穿馬路等”；53.9%的人表示應(yīng)加大交通違法處罰力度。

　　車是人生中必不可少的？

　　近日，北京市某國(guó)企職員小陳發(fā)現(xiàn)，隨著北京機(jī)動(dòng)車保有量的激增，身邊同事買車的熱情也被調(diào)動(dòng)了起來。“過去辦公室的熱門話題是‘買房’，現(xiàn)在大家似乎把熱情轉(zhuǎn)到了‘買車’上。我買房時(shí)，還特意買在了離地鐵近的地方，可現(xiàn)在覺得，私車好像也是人生中必不可少的，畢竟丈母娘家挑女婿，不都會(huì)看房子和車子嗎？”

　　調(diào)查中，25.2%的人表示，自己想買車是因?yàn)椤爸車�人都有車，自己也�?yīng)該有”；25.0%的人認(rèn)為，有車比較有面子。

　　中國(guó)科學(xué)院心理所博士生蘇寅告訴記者，一個(gè)做醫(yī)藥生意的朋友告訴他，很多醫(yī)生會(huì)從對(duì)方是否使用車、使用什么車等標(biāo)準(zhǔn)來衡量其實(shí)力，決定是否和他談下去。于是，本來只能承受20萬元價(jià)位的他，卻硬是買了輛30萬元的車。“這個(gè)時(shí)候，車子成了一個(gè)人身份的象征，成為一種無形投資。”

　　“現(xiàn)在很多人將車視為奢侈品或炫耀品，而非實(shí)用品。”張嵐認(rèn)為，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，與現(xiàn)代社會(huì)日益物質(zhì)化有關(guān)，“人們?cè)絹碓皆诤醯谝挥∠螅瑫?huì)觀察對(duì)方穿什么衣服，拎什么包，是否有房有車，然后根據(jù)這些外部因素，給每個(gè)人貼標(biāo)簽。很多人受其影響，被迫消費(fèi)以期獲得承認(rèn)。其實(shí)這是一種缺乏自己的表現(xiàn)。”

　　調(diào)查顯示，71.9%的人認(rèn)為，購買私車應(yīng)更多考慮實(shí)際需求；48.9%的人覺得，沒必要把私家車與身份地位掛鉤。

　　復(fù)旦大學(xué)心理學(xué)系主任孫時(shí)進(jìn)教授，在接受中國(guó)青年報(bào)采訪時(shí)指出，隨著物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)精神上的需求逐漸增加，一部分人就將車作為了滿足需求的“精神產(chǎn)品”。當(dāng)務(wù)之急是整個(gè)社會(huì)應(yīng)該為人們樹立更多更值得去追求的精神目標(biāo)。

　　“我以前看過一部電影，主人公一開始玩各種各樣的名車，大手大腳地花錢，后來他在接觸了一些流浪兒童后，把這些奢侈品賣掉，收留了一些流浪兒童，并教會(huì)他們生存的本領(lǐng)。后來，當(dāng)看到孩子們專門給他做的湯包時(shí)，他頓時(shí)熱淚盈眶。其實(shí)他以前什么都見過，但都沒有如此感動(dòng)過。沒有什么東西比人與人之間的這種關(guān)愛更有價(jià)值。我在看這部電影時(shí)也非常感動(dòng)。”孫時(shí)進(jìn)說。