沃爾沃國產化“擇地”現端倪

　　“吉沃戀”塵埃落定一月有余。

　　完成收購后，按照項目的進程推算，吉利的下一步安排，將是沃爾沃轎車的國產化落地。有消息說，吉利沃爾沃轎車項目組已先后在北京亦莊、上海嘉定、黑龍江大慶、四川成都等多個城市考察溝通。

　　但對于傳聞中的落地地點，吉利三緘其口，直到沉默被一條消息打破。

　　8月14日，上海嘉定區(qū)官網發(fā)布了一則消息，說國產沃爾沃轎車生產基地不久將落戶上海嘉定工業(yè)區(qū)，規(guī)劃年產能30萬輛，預計于2012年投產。同時，沃爾沃中國總部、技術研發(fā)中心、銷售采購中心等也將落戶于此。

　　就在業(yè)內認為沃爾沃國產選址已塵埃落定時，事態(tài)再起波瀾。

　　8月20日前后，吉利集團在不同場合澄清——沃爾沃落地地點未有定論；此后在香港的吉利中期業(yè)績交流會期間，集團董事長李書福進一步澄清：“國產沃爾沃何時落地，何地落地，不是我一人說了算，需要(沃爾沃)新董事會最終決議。”

　　沃爾沃的國內落地進程，再次蒙上迷霧。

　　“落地”疑云

　　“還需要3〜6個月，沃爾沃落地才可能眉目清晰。”8月30日，吉利集團總裁助理兼沃爾沃新聞發(fā)言人寧述勇接受《財經國家周刊》記者采訪時說。

　　早在收購之初，對于沃爾沃的國產化落地，業(yè)內就有各種猜測。

　　這是因為，在吉利收購沃爾沃的國內融資項目公司——上海吉利兆圓國際投資有限公司(下稱吉利兆圓)總計81億元人民幣的注冊金里，曾分別吸收來自大慶市國有資產經營有限公司(下稱大慶國資)的30億元人民幣和上海嘉爾沃投資有限公司10億元人民幣的資金(各占總股比的37%和12%)。這些資金對于吉利最終完成海外并購，具有“雪中送炭”的關鍵意義。

　　來自業(yè)內的分析普遍認為，對于收購的鼎力支持者，李書福將投桃報李，在國產化選址上有所傾斜。

　　然而，沃爾沃資產交割前后，吉利對于沃爾沃落地選址出言謹慎，李書福甚至說“也許一兩年之后沃爾沃才能落地國產”。這樣的言論引發(fā)了業(yè)內的質疑——手握沃爾沃這個“金娃娃”，李書福周旋各地、趁機要價的說法也甚囂塵上。

　　一位接近吉利集團決策層的人士告訴《財經國家周刊》記者：“大慶、嘉定和吉利三方同為吉利兆圓的股東，也就是沃爾沃轎車的股東，同為利益共同體。不過，在沃爾沃國產落地的話語權上，李書福現在握有主動，未來必然以最利己的設定為算計。”

　　這位人士透露，嘉定區(qū)政府過于心急，落地審批程序尚未走完，就高調宣傳沃爾沃落戶當地，無疑變相逼宮，讓相關部委誤解，也讓吉利措手不及。“李書福現在的表態(tài)，主要是希望在沃爾沃國產落地的程序審批上，不要被外界的信息所誤解，減少不必要的麻煩。”

　　對此，大慶國資董事長(吉利兆圓董事)金宏達在接受《財經國家周刊》記者采訪時也證實，8月11日李書福一行拜會在大慶視察的黑龍江省省長栗戰(zhàn)書，只是“禮節(jié)性拜會，沒有談任何實質性內容。”金宏達透露，雖然大慶有意發(fā)展汽車工業(yè)，但對于沃爾沃能否落地于此，大慶沒有作任何準備，包括土地和相關配套服務。

　　“作為(沃爾沃)重要股東方，我們非常期待和歡迎沃爾沃落地大慶。不過能否落地，最終落在哪里，關鍵要通過國家審批。吉利雖然是民企，但對于沃爾沃落地，不是李書福和董事會說了就算數。再說，國務院有規(guī)定不再隨便批準一個汽車產業(yè)基地。吉利現在正為(沃爾沃)落地在部委努力。”金宏達說。