東風旗下合資企業集體"自主" 神龍自主品牌亮相

　　從東風日產開始，東風旗下幾乎所有合資企業都將上馬自主品牌項目，包括本月21日即將宣布五年規劃的神龍、明年有望推出自主品牌車型的東風本田等。合資開創自主品牌的大潮中，東風注定是一個領頭羊。

　　神龍自主品牌亮相

　　“下周二我們會宣布神龍的自主品牌計劃。”9月14日，神龍汽車有限公司內部人士告訴記者，9月21日，神龍將在武漢發布五年發展規劃，其中一項重要內容就是神龍自主品牌的首次曝光。屆時，東風汽車公司董事長、黨委書記徐平，標致雪鐵龍集團總裁瓦蘭將共同揭秘神龍自主品牌的名稱、發展計劃等。

　　神龍此舉之低調之迅猛，頗具之前東風日產之風范。除東風日產、神龍外，東風本田籌備自主品牌也有數年。上周六，東風本田副總劉洪告訴記者，自主品牌預計在明年發布，“很有可能在自主品牌發布之時就同步推出首款車型”。

　　事實上，東風旗下所有合資企業都謀劃建立自主品牌。內部人士告訴記者，東風有個“規劃部”專門研究合資企業的自主品牌，但該部門處于絕對保密狀態，“各項目的運作已經不止一年兩年了”。

　　合資“自主”大勢所趨

　　合資企業在華推出自主品牌正演變為一股風潮。這股風潮最早要追溯至2007年，廣州本田率先宣布其自主品牌計劃，隨后定名“理念”；兩個月前，“微車王”上汽通用五菱發布自主品牌“寶駿”。

　　上述內部人士直言這是“大勢所趨”。劉洪則明確表態，自主品牌風潮緣于兩方面，其一是社會的需求，其二是政策的導向，“政府會鼓勵合資企業自主品牌的研發，并會有一些優惠政策”。

　　在業界看來，合資企業爭創自主品牌原因多多，首先是受“自主品牌可進入政策采購”等相關政策的影響，面對公務車采購千億大單的誘惑，合資企業當然不愿意眼看這塊肥肉流失；而從市場策略上考慮，合資企業的外方，并不情愿做低端小車下拉品牌高度，而推出自主品牌，可以令產品下沉、占領更低端的市場，并與占據這一市場的自主品牌分庭抗禮；最后一個心照不宣的原因是，合資企業可以將即將更新換代的舊平臺放入自主品牌中，做到“物盡其用”，比如據悉東風日產首款車型將源自騏達平臺。

　　充分認識到種種好處的東風系，正是遠遠走在不少巨頭前面的“弄潮兒”。（關囡）