汽車企業“合資自主”模式已成風潮

　　9月8日，東風日產自主品牌“啟辰”正式發布，這是繼廣汽本田“理念”發布之后，我國汽車合資企業第三個自主品牌，“啟辰”的加入，給合資車企的自主品牌之路注入了新的力量，同時也說明由廣汽本田率先提出的自主品牌戰略，深得合資車企的認同和跟進，已成為行業新風潮，相信在未來的時間內，還會有更多的合資車企推出自己的自主品牌。

　　自主品牌再添生力軍

　　9月8日，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司在北京舉辦慶典，發布了其自主品牌“啟辰”，按照廠家規劃，從2010年年底開始，“啟辰”將陸續推出概念車和量產車型，首款量產車預計在2012年上半年上市。據廠方介紹，“啟辰”首款車將是一款中級轎車，發動機由日產公司提供，東風日產將為“啟辰”建立獨立的設計、研發、生產、營銷和服務體系。這是繼廣汽本田“理念”（EVERUS）、上汽通用五菱“寶駿”之后第三個發布自主品牌的車企。東風與日產已合作7年，并擁有日產全球第四大研發中心，在商企、設計、研發、生產制造、營銷、售后服務等方面也積累了豐富的經驗。

　　除現有的三個合資自主品牌之外，北京現代、廣汽豐田、東風本田、長安福特馬自達等合資車企，均曾傳出欲創立自主品牌的風聲，更多實力合資企業作為生力軍加入，表明由廣汽本田率先發起的“合資自主”運動，已演變成一種風潮，而廣汽本田作為該風潮的領航者，已經構建了強大的品牌力，成為行業的前瞻者。可以預見，在未來的幾年內，更多的合資自主品牌將陸續面世。

　　“理念”引導下的新啟程

　　所謂智者先行，故從者眾。具有前瞻性的開拓者為汽車行業開辟了道路，而后者紛紛跟上，社會才會共同進步。

　　廣汽本田從第一個引進全球最先進車型到開展首個行人保護碰撞，廣汽本田在車型研發、推廣和安全技術方面都敢為人先，為人稱道。早在2007年廣汽本田首開行業先河，成立國內首個合資企業獨資的研究開發公司時，行業人士就有預言，廣汽本田是第一個吃螃蟹的，但絕對不會是最后一個。如今，同樣處于乘用車第一集團軍的東風日產的加入，也驗證了這個預言的正確性。廣汽本田“合資自主”理念的提出引導出了其自主品牌“理念”（EVERUS）的誕生，在中國車市開創了平行于自主品牌、合資品牌之外的第三條戰線——合資自主品牌陣線，讓中國汽車產業有了一個嶄新的啟程。

　　在這一點上，廣汽本田不只是理念領先，自主品牌“理念”（EVERUS）也一直在以先行者的角色出現，2008年北京車展，“理念”（EVERUS）品牌正式發布，經過三年的努力和積淀，目前，“理念”（EVERUS）首款量產車型的研發工作已經全部完成，順利進入了量產前的全面沖刺階段。“理念”（EVERUS）首款量產車將在今年的廣州車展正式與公眾見面，“理念”（EVERUS）又將成為第一款上市的合資自主品牌家轎。前人栽樹后人乘涼，有了先行者的探路，合資自主軍團的后來者會走得更順暢，也可能會站在“理念”（EVERUS）鋪墊的基礎上，有一個更高的起點。廣汽本田“理念”（EVERUS）之后東風日產“啟辰”的出現，名稱上是一種巧合，行動上是一種必然，也是榜樣的力量。“理念”（EVERUS）三年的勤懇耕耘終于等來了前進道路上第一個重量級盟友。

　　前瞻的”理念”改變行業格局

　　根據中汽協發布的最新數據顯示，今年上半年車市整體向好，乘用車產銷分別完成668.37萬輛和672.08萬輛，同比分別增長51.20%和48.20%，1-8月，自主品牌轎車共銷售182.15萬輛，占轎車銷售總量的30.59%，市場占有率第一。而廣汽本田主力車型表現良好，特別是雅閣，1-8月累計銷量率先突破10萬，再次證明了中高級市場常青樹的力量。8月份鋒范同比增長5.3%,取得了單月銷量9550臺的好成績。在廣汽本田品牌力的號召下，“理念”的面世將迎來可觀的前景。

　　自主品牌的市場占有率使得原來一直爭論的合資車企要不要開發自主品牌的問題有了定論，也印證了已經開發出自主品牌的合資車企前瞻理念的正確性，是大勢所趨。從“理念”（EVERUS）的發布開始，中國車企以市場換技術的初衷終于開始陸續有了結果。

　　與國際著名車企長期合作沉淀的技術和經驗，使得合資品牌在自主品牌產品開發上具有先天的優勢，厚積薄發也是一種對消費者負責的態度，“理念”（EVERUS）的出現就已經說明，以成熟的技術為基礎的新的合資自主品牌車型研發，將給消費者帶來性價比更佳的“國民車”。

　　不管是奇瑞、吉利等自主品牌還是廣汽本田等合資車企推出的合資自主品牌，從本質上來說都是自主品牌，在更多的合資自主品牌推出之后，自主品牌乘用車的市場占有率必將進一步提高，從而引起行業格局和產銷數據的改變。當然，這些品牌之間良性的競爭肯定會是存在的，但百家爭鳴未嘗不是個好現象，可以促使彼此間不斷完善研發能力、提高技術水平，造出更優秀的車，共同進步。一個人走只能走得快，一群人走，才能走得遠，所以，這些合資自主品牌彼此間不會有直接的沖擊，而應該是同盟的關系，壯大第三陣線的陣容，給合資車企自主品牌之路注入了新的力量，一起朝實現振興中國汽車產業的宏偉目標闊步前進。