車市“金九銀十” 最“金”九月含金量不高

　　被車市稱作“金九”的黃金購車季9月份，成都車市贏來大豐收。這個月，成都市汽車總銷量為23697輛，較上月上升18.74% ，較去年同期上升4.92%。如此景象一掃前幾月的陰霾，究其原因，除了成都車展助力外，價格戰(zhàn)也功不可沒，雖然薄利多銷甚至虧本大甩賣的方式并沒給車商帶來更高的收成，但至少在銷量上是成功達(dá)成了愿景。

　　史上最“金”的九月

　　牽動整個九月車市的成都國際汽車展以售車5326輛的成績落幕，這樣的銷量幾乎占了當(dāng)月成都車市總銷量1/4。15款新車國內(nèi)首發(fā)、18款西部首發(fā)車、20余款概念車登場的陣勢刺激了消費(fèi)者的購車欲望。同時，因為幾乎所有的廠商促銷政策都在車展七天集中爆發(fā)，也讓消費(fèi)者積蓄了幾個月的消費(fèi)激情在這七天中集中釋放。

　　這是有史以來成都最“金”的一個九月，其銷量高達(dá)23697輛，較上月上升18.74%，較去年同期出眾的業(yè)績更加出眾，同比增幅高達(dá)4.92%。自去年9月以來，銷量僅次于今年4月。

　　9月，各類型車都可以滿心歡喜地報告自己的業(yè)績。其中，越野車表現(xiàn)最好，在上月7.93%的環(huán)比增長基礎(chǔ)上又增長了22.20%。廠商認(rèn)為這除了消費(fèi)者需求的增加外，與SUV產(chǎn)量提升不無關(guān)系。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受成都商報記者采訪時表示，CR-V銷量接連幾個月創(chuàng)新高，為此東風(fēng)本田特意加大了CR-V的產(chǎn)能，提高了其在總產(chǎn)能中的占比，因此較大的供貨量能讓更多翹首等車的消費(fèi)者盡快提車。另外，新款SUV的加入，也讓消費(fèi)者有了更大的選擇空間，例如新瑞虎的推出，海馬騎士的進(jìn)入 這些都刺激了低價SUV市場的提升，而這一部分需求又是SUV市場最旺盛的部分。

　　不過，商務(wù)車的銷量依舊疲軟，表現(xiàn)相對于其他車型相對較差，雖然也有增量，但增幅最小，僅為9.38%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于18.74%的總體水平，甚至比去年同期還下降了39.88%。縱然是商務(wù)車領(lǐng)域表現(xiàn)最好的奧德賽、別克GL8和長城嘉譽(yù)，這前三名的車型都比去年同期有大幅下滑，這一現(xiàn)象不得不引起廠商的重視。

　　國產(chǎn)轎車增長基本與總體增長持平，緊湊型車銷量占比最大（39.6%），成為成都車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的中堅力量。而小型車為26.7%，中型車為18.7%，微型車為12.7%，中大型車為2.3%。在一片上揚(yáng)中，僅有30萬元以上的高級轎車同比下滑，神鳥數(shù)據(jù)分析人員表示，受9月車展刺激影響較大的主要是家庭轎車消費(fèi)群體，而公商務(wù)購車需求相對平穩(wěn)，很少因為某些外因而發(fā)生較大變化。

　　此外，進(jìn)口轎車在9月的總體銷量為488輛，雖然市場占比較小，但其增幅驚人，較上月上升35.56% ，較去年同期也上升了15.91%。

　　含“金”量不高的九月

　　“我們這是賠本賺吆喝。”面對“好收成”，一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人搖頭苦笑，“我們真的是賣一輛虧一輛。”這家經(jīng)銷商是一家自主品牌經(jīng)銷商，其一款小型車之前一直賣得不好，在這種情況下，該經(jīng)銷商從廠家一次性打批發(fā)進(jìn)貨500輛，以差不多原車價7折的進(jìn)貨價格半公開地向外拋售，一下子打開了局面。“我們純粹是在豪賭，如果這500輛以這個價格還賣不出去，我們連銷量返利都拿不到，就真的是虧完了。”不過讓他欣慰的是，任務(wù)最終還是勝利完成了，但這個月這款車的價格上調(diào)了一萬元，他“銷量一夜回到解放前”的擔(dān)心一下又涌上心頭。

　　“九月雖然銷量很高，比上月增長了30%還要多，但我們真的是讓利銷售，可能整體利潤并不比上月好得了多少。”一家大型汽車集團(tuán)的老總不愿透露其九月利潤空間壓縮程度究竟有多少，只是以這種方式告訴記者他們真的是薄利多銷，這個“金九”的含金量并不高。

　　9月，汽車廠家以迎接車展的名義“官降”不少，奇瑞等廠家在車展前夕宣布對旗下車型全面促銷，最終促成了其九月的銷量暴增。據(jù)統(tǒng)計，9月奇瑞在成都的銷量為1773輛，同比增長25.48%，環(huán)比20.53%，為增幅最大的品牌，而且其總銷量僅次于上海通用，位居第二。降價的刺激作用可見一斑。

　　實際上，在車展之前，很多車商就拋出了“車展價”以期先入為主占領(lǐng)市場。八月底、九月初，很多廠商就已經(jīng)開始紛紛宣傳“車展優(yōu)惠提前享”，“降價補(bǔ)差”之類的承諾也是滿天飛。在這樣的背景下，車市降幅不可謂不大，一些車型動輒數(shù)萬元的進(jìn)行價格下調(diào)，甚至就連一些還在加價的車型也將加價幅度下調(diào)。降聲一片中，消費(fèi)者終于按捺不住激動心情，開始熱情消費(fèi)，終于讓九月成都車市再創(chuàng)新高。

　　“前幾個月，特別是五月之后，銷售不是很理想，積累了庫存，現(xiàn)在得趁機(jī)將車賣出去。”一自稱“餓了幾個月”的經(jīng)銷商老總說，“雖然沒有肥肉（太多利潤），但總算能解解饞，至少在年終總結(jié)的時候，我能說我順利達(dá)成了銷量目標(biāo)，還有廠家的年終返利可享。”成都商報記者 王飛