25屆世界電動車大會閉幕 電動車時代到來？

　　經(jīng)過4天的展覽與論壇討論后，第25五屆世界電動車大會暨展覽會在于11月9日上午在深圳閉幕。本屆電動車大會參展的企業(yè)總數(shù)達(dá)372家，展出各種四輪新能源汽車280輛，參展企業(yè)豐富，包括整車、電池、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，無論在規(guī)模和效果上都創(chuàng)歷屆之最。

　　一夜之間，幾乎所有汽車品牌都有了電動車，很多從來沒有聽說過的企業(yè)也一躍成為了電動車行業(yè)中的一員。來自50多個國家節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師、企業(yè)家、大學(xué)教授、相關(guān)政要及各界人士，共同探討了當(dāng)代純電動車、混合動力車和燃料電池車、電動汽車零部件的最新技術(shù)成果及未來發(fā)展方向，交流各國政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，就推進(jìn)這場可持續(xù)發(fā)展的動力革命，形成了《深圳宣言》。

　　有人說，電動車時代已經(jīng)到來，但也有人說，這種電動車狂熱正在迷失方向。會上，對于電動車發(fā)展前景的激辯已然達(dá)到了白熱化的程度。世界電動車協(xié)會主席陳清泉表示，3年內(nèi)，中國電動車保有量將達(dá)到全球第一，中國將成為“電動車王國”；而隨后，清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世則表示，電動車技術(shù)并不成熟，而且成本太高，現(xiàn)在距離電動車的大規(guī)模生產(chǎn)還有很長一段距離。

　　如同在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，為降低成本競相國產(chǎn)化一樣，面對中國政府提出的到2015年國內(nèi)純電動車保有量達(dá)到100萬輛目標(biāo)的誘惑，那些堅定不移地走純電動路線的外資品牌也動起了國產(chǎn)化的心思，國內(nèi)企業(yè)更不甘落后。

　　正如中國一位汽車公司老總所說，大家都在說新能源車，懂不懂的都在說，都在造。通過本屆大會，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)作出判斷，目前中國的電動車與世界巨頭根本不在同一起跑線，也無法在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超越。在電動車領(lǐng)域，中國企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品與歐美傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國依然有很大的差距。這論斷給國人此前希望快速“彎道超車”的想法潑了一盆冷水。業(yè)界人士稱，通過本屆大會，使不少人士認(rèn)識到，應(yīng)該適應(yīng)國際公認(rèn)的混合動力、純電動車、氫燃料電池車多種電驅(qū)動車齊頭并進(jìn)的研發(fā)方向，審慎等待全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢明朗，而一邊倒地下注純電動車風(fēng)險太大。成都商報記者 張國鴻