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        李書福:我和沃爾沃管理層沒有分歧

        2010年11月16日 10:41 來源:第一財經日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          11月11日,瑞典國王與吉利董事長李書福的會面,給沃爾沃資產交割百天(截至11月10日100天)留下了一個紀念。

          當天,瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫從北京轉機到了杭州,他關心的是,沃爾沃這個瑞典人的“驕傲”被中國企業收購后,瑞典當地的就業及沃爾沃延續近百年的輝煌歷史如何延續和發揚。

          對此,李書福表達了對沃爾沃的戰略安排和基本價值理念,他說要繼續推動沃爾沃的品牌價值,弘揚其先進、優秀的企業文化。尊重歐洲成熟的商業文明,尊重沃爾沃百年形成的價值理念。支持沃爾沃實現雙零計劃,不改變沃爾沃在歐洲的一切生產設施。同時,要按照全球汽車工業發展的基本規律,在不同國家、不同區域,貼近市場,實現沃爾沃“本土化、全球型”的長期戰略。

          外界關注的是,沃爾沃交割百日,實際運營狀況到底如何?除了已經確定的董事會人員、高管任命,還做了哪些工作?新的董事會、管理層磨合得如何?沃爾沃新全球戰略究竟是怎樣的?龐大的中國戰略進展到了哪一步?中國工廠選址為何遲遲未定?李書福到底如何“放虎歸山”?

          更重要的是,短短百天里,李書福是否與管理層已產生分歧?因為在11日的一個論壇上,李書福曾表示與沃爾沃存在分歧,消息甫出,全球媒體爭相報道。分歧在哪兒,這是李書福的公開“暗示”嗎?

          三天后,在吉利北京辦公室,李書福接受了《第一財經日報》獨家采訪,就上述敏感問題一一作答。其間更爆出沃爾沃汽車所有權變更到吉利名下遠非18億美元那么簡單,而是高達30億美元。

          沃爾沃與吉利財務報表肯定要合并

          第一財經日報:這100天來你有什么感覺?工作狀態是不是全變了?

          李書福: 沃爾沃新的管理層是非常強大的、有競爭力的,行業背景非常深厚,每個人國際化水平都很高,工程、研發、管理能力都很強,尤其總裁兼首席執行官斯蒂芬·雅各布是有豐富全球運營經驗的人。來自世界各國、有專業化背景的沃爾沃新董事會成員也是陣容強大,都具有行業、工程技術、財務審計、投融資背景。所以,我相對是比較輕松和放心的,更多時候我只是作為其中一員,參與董事會工作。尤其這100天來的平穩過渡和運行,讓我更加放心,也令所有關心支持沃爾沃的朋友對沃爾沃未來發展更放心。

          日報:如果把沃爾沃的財務報表與吉利合并,你就是中國第四個進入世界五百強汽車企業的董事長了吧?這與你之前提的“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃”理論違背嗎?

          李書福: 財務報表肯定要合并的。所謂“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃”指的是吉利汽車就是吉利汽車,沃爾沃汽車就是沃爾沃汽車,是完全不同的兩個公司。吉利汽車是香港上市公司,格局是全球資本化,控股股東是浙江吉利控股集團有限公司;沃爾沃是個非上市公司,控股股東也是浙江吉利控股有限公司,作為投資單位來說,無論投資到香港還是投資到瑞典,控股股東都是浙江吉利,按照財務準則,報表肯定是要合并的。

          日報:資產交割至今,除了開董事會會議、任命了一些高管、成立了“吉利沃爾沃對話合作委員會”,你們還做了哪些工作?

          李書福: (笑)我們天天在工作呀,整個企業在高速運轉。新的沃爾沃董事會和管理團隊成立后,所有成員都在為沃爾沃的未來出謀劃策,比如公司正在制定全球和中國戰略,并積極調整產能,協調S60和XC60等熱銷車型的生產。

          “分歧”?

          日報:怎么聽說你跟管理層有“分歧”啦?

          李書福:(搖頭,笑)應該用正確的方法去理解什么叫分歧,實際上是討論。孔子說過“君子和而不同”,我們之間的討論恰恰是建立在君子之間的討論,是依法、公開、平等進行的討論。為了沃爾沃未來的發展,大家有不同意見,拿出來真心誠意的討論、研究、溝通,進行得非常和諧。我恰恰覺得,大家能有這樣不同的討論,說明大家都是君子,對企業有責任感、主人翁精神。大家越是提出不同的意見,實際上更表明企業是朝著良好的方向發展,有著優秀的企業基因和文化氛圍,而且是受人尊敬的企業文化。我甚至覺得這樣的討論值得繼續。

          日報:那你還公開在講演中說了,不是想跟瑞典方面“暗示”什么吧?

          李書福:我是說過,但不是什么“分歧”,也沒有暗示。孔子說“君子坦蕩蕩”,我們公開、平等的討論是正常的,沒有什么不能分享的,這既是我們的企業文化,也是我們的管理風格。這有利于推動沃爾沃核心價值觀的發揚。要知道一個良好的企業文化實現起來是不容易的,我珍惜這樣好的氛圍。

          在這樣大的跨國公司中,一定要發揚民主,調動各方積極性,集思廣益,形成強大的智慧力量。才能保證沃爾沃在一條正確的道路上行駛。實際上,“君子和而不同”是一種普世價值,是東西方文化共同遵守的原則,也是我從東方哲學中尋找到的管理全球型企業的智慧。

          日報:到底是什么樣的不同意見呢?

          李書福:只是在產品方面的一些討論。我和大家對沃爾沃安全、環保等核心價值是高度認同的,到今天為止沒有任何懷疑和爭論。在這個前提下,我們探討是否應該為中國開發像奔馳S級、寶馬7系那樣寬大的車型,來滿足中國部分消費群體的需求。瑞典方面有些管理層認為,堅持沃爾沃核心價值理念,就是開發更多安全、節能、環保的小型車,隨著環保意識的提升,會有越來越多的中國消費者逐漸認同我們的理念,購買我們的產品。我認為,這兩種想法并不沖突,都是在遵守沃爾沃主流價值觀的基礎上,看如何定位和滿足我們的消費群體,在產品上如何體現出來。我認為我們應該擴大沃爾沃的品牌定位,開發與奔馳S級、寶馬7系競爭的車型,尤其在中國市場,像奔馳、寶馬、奧迪都加長那樣,開發適合中國市場特色的車型。這些討論對沃爾沃的長遠發展是有幫助的,目前也都僅限于在管理層之間的討論,遠沒有上升到董事會,甚至說是“分歧”那樣嚴重。

          日報:如果最終達不成一致意見怎么辦?

          李書福:最終決定是要董事會研究、討論、投票決定的。我相信大家在共同理念下的討論會富有成效。而且做好中國的本土化也是沃爾沃全球化的一部分。我不會搞個人意志和長官意志,也不會輕易放棄個人主張,必須充分尊重民主,尊重管理層意見,這是團隊建設重要工作方法的根本。

          接下來,我希望成立一個全球型企業文化研究中心,不斷為全球化的吉利集團提供研究報告,推動吉利全球性企業文化的建設,支持沃爾沃“放虎歸山”行動,實現沃爾沃偉大復興,持續推動沃爾沃安全環保全球領先地位。兩年前,我對沃爾沃管理層就有承諾,充分尊重歐洲成熟商業文明,充分尊重沃爾沃領導世界品牌價值、優秀的企業文化和令人尊重的企業核心價值理念,這些承諾我永遠不會改變。我堅信新的、強大的沃爾沃管理層能在正確的道路上不斷前進。

          日報:吉利沃爾沃對話合作委員會成立的背景是什么?跟這些有關系嗎?

          李書福:(笑)跟這些討論沒有任何關系,對話委員會是香港上市的吉利汽車和沃爾沃進行對話的部門,尋求有可能的合作項目,是兄弟之間探討合作的可能性。也是為了充分體現和執行“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃”這一戰略原則進行的對話安排。

          日報:現在來看,收購沃爾沃對吉利品牌提升有幫助嗎?

          李書福:對吉利品牌的提升有巨大幫助,吉利在進行戰略轉型后,已進入了一個新的高度,在產品品質、服務工藝等方面有了很大提高,但吉利品牌和其自身價值相比還是被低估了,缺乏應有的認同感,跟沃爾沃成為兄弟,自然而然對吉利品牌是有幫助的。

          當然,品牌不是孤立的,是一個系統,產品是根本,質量是核心,如果把品牌和產品品質分開,那就不是品牌,是商標。

          日報:前不久市場上沃爾沃車降價,有人說:“看,這是李書福的套路。”

          李書福:定價等具體問題是由經營管理團隊來負責, 作為董事長我只負責戰略問題。

          大家應該用發展的眼光看事情,看人也應該如此。原來的李書福是個做小買賣的,現在則成長為能駕馭企業宏觀戰略的人了。我不可能有時間去關心涉及到某一款車降價與否那樣的微觀細節。

          沃爾沃的價格機制和形成等都還沒有進入到研究階段。車型、價格等還完全是按照原來既定計劃進行。不過,可以確定的是,作為歐洲豪華汽車品牌,我們不僅會繼續保證其歐洲品質,而且不會打價格戰。

          日報:沃爾沃全球戰略的制定進展到什么程度了?12月份會公布嗎?

          李書福:現在還是打基礎的階段,基礎性工作做好了,才能形成戰略性規劃。12月份公布有可能,但不一定。

          日報:沃爾沃中國在全球的戰略位置明確了嗎?

          李書福:中國是沃爾沃全球的第二本土市場。

          沃爾沃中國工廠如何選址

          日報:關于沃爾沃中國工廠選址問題傳了很久了,你曾談到過上海、成都、大慶三個地方,說要等董事會研討,現在有結果了嗎?

          李書福:我們爭取在這三個地方建廠,但需要沃爾沃管理層、董事會論證、審批,也需要中國很多政府部門的審批。

          日報:董事會不同意怎么辦?你收購的時候用了人家的錢了。

          李書福:這是個很簡單的問題啊,他們都是沃爾沃全球的大股東啊。

          日報:當時人家投資的時候肯定都希望建廠的,至少你也要考慮建廠問題,當時怎么想的,例如在大慶那樣的地方建廠?

          李書福:(笑)你覺得大慶、上海不好嗎?

          日報:上海好理解,大慶可沒有各種配套設施。

          李書福:先說大慶,(首先)大慶緯度與哥德堡完全一樣,在研發制造等方面是有幫助的。

          第二,我內心是非常重視中國全局的經濟安排,東北老工業基地振興,大慶已被列為資源枯竭型城市,中央重視大慶的轉型升級,是經濟也是政治問題,一個企業如果能抓住這樣的機會,響應號召,對企業的發展是不會有任何副作用的。像我們的蘭州項目,原來都說不成,但明年就可以盈利了。

          (掏出書包里的《鄧小平理論》,翻到第36頁)你看,《鄧小平理論》中重點寫到振興東北老工業基地,這是改革開放的政策,是早就定下來的。其實,書中是有“黃金屋”的。

          第三,地方政府非常重視,這是用錢買不來的。

          第四,這也涉及到我們整個戰略布局,中國相當于整個歐洲的面積,人口是歐洲好幾倍,僅僅一個工廠是不能滿足需求的。大慶不僅可覆蓋東北市場,還可輻射俄羅斯及其周邊市場。

          再說上海,優勢很明顯啊,國際化大都市,硬件、軟件都很好。上海市委市政府、嘉定區都很重視。

          對成都設廠考慮很簡單,上海、大慶建廠需要很長時間,成都則已有建好的工廠,經過沃爾沃重新設計、技術改造、設備更換,符合全球標準的話可以快速達到生產要求。

          日報:那重慶長安的沃爾沃代工怎么辦?

          李書福:一切按照合同進行,不會變化。

          資產轉手花費30億美元

          日報:大家都說你很聰明,懂得撬動地方政府融資?

          李書福:地方政府融資不是只有吉利獨享的,是公共資源,誰都可以去撬動。歸根結底,其實就是創新,熊彼得(美國經濟學家、社會學家)說,創新就是把各種資源經過新的組合,形成新的競爭力,產生新的價值。我們其實就是要把這些新的組合引用到企業活動中去,實現不同的組合方式,產生價值。地方政府也是資源,要運用創新思維,組合的目的是推動社會進步,科學進步。

          其實地方融資只是我們收購沃爾沃中很小的一部分資金。

          日報:這怎么說?

          李書福:實際上沃爾沃從福特所有權架構變成吉利所有權架構,單就所有權變化的過程,吉利所要承擔的資本風險是30億美元,而不是18億美元,福特要拿到的是18億美元,但沃爾沃旗下還有相關的負債和其他需要花錢的地方,加一塊近30億美元,可以說這是所有權變更所涉及的資本規模。

          外界看到收購資金來自大慶、上海,實際上并購的主要資金是在海外解決的,而不是在國內。國外融資方式有很多,如瑞典地方銀行融資等。現在這些資金已進入沃爾沃體系內,成為流動的血液。

          日報:資金量真是不小,現在沃爾沃雖然連續幾個季度實現小幅盈利,但研發等還是需要輸血嗎?

          李書福:這是你們的理解問題,沃爾沃每年投入十幾億美元研發費用,這些已進入預算,列入成本核算,各種開銷之后有利潤才算有利潤。

          但可以肯定的說,靠輸血很難解決根本問題,必須通過自身努力。從第一次與沃爾沃管理層見面,我就一直強調,沃爾沃必須形成強勁生命力,不能靠輸血生存和發展。我相信沃爾沃一定能夠實現這樣的理想狀態。

          日報:怎樣算是理想狀態?

          李書福:(眼睛看向遠方,作思考狀)沃爾沃銷量大幅提升,盈利能力大幅提升,企業競爭力不斷回歸。具體多長時間不好說,不會是一兩年,會是一個漫長過程。

          日報:沃爾沃中國總部落戶上海已經定了吧?接下來,你覺得沃爾沃在中國的挑戰是什么?

          李書福:已經確定了。把中國計劃、戰略變成現實,我相信過程是曲折坎坷的,團隊在建設中也不會一帆風順。兩個總部間的溝通需要歷練的過程。(王秋鳳)

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        【編輯:李建宗】
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