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        奔馳三大車系悉上汽車投訴榜 B200熄火現象頻發

        2010年12月23日 14:36 來源:中國證券報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          中國汽車企業暨豪華車投訴排行榜

          (投訴量為今年投訴匯總數, 12月16日-12月22日)

          排名 企業 宗數 豪華車 宗數

          1 長安福特 661 奧迪A6L 28

          2 上海通用 475 寶馬5系 24

          3 吉利汽車 470 奧迪A4L 22

          4 上海大眾 417 奔馳C級 21

          5 一汽大眾 352 volvo S系 19

          6 長城汽車 305 指南者 18

          7 東風日產 282 寶馬3系 18

          8 東南汽車 267 奔馳E級 18

          9 奇瑞汽車 259 皇冠 16

          10 比亞迪汽車 222 奔馳S級 14

          制表:中國證券報 數據來源:汽車投訴網

          本期(12月16日-12月22日)投訴排行榜顯示,同比上期,在豪華車投訴前十排行榜中,彼此增量都不大,但奔馳S級重回前十行列,奔馳C級、E級、S級三大車系全部進入到豪華車投訴前十排名,并且三個車系的投訴總量已經達到53宗,也是上榜企業中投訴最多的。

          企業投訴排行榜在連續幾周出現交替波動后,本周恢復平靜,企業排名同比上期未出現任何變化。長安福特繼續高居投訴量榜首,而吉利汽車緊逼上海通用,目前差距已經縮小至5宗,大有取而代之的趨勢。

          目前在汽車投訴網上關于奔馳的投訴共有68宗,其中53宗為進口奔馳,15宗為國產奔馳。有關國產奔馳的投訴,大多能得到解決并為消費者認可,但奔馳方面對待進口奔馳投訴的表現則差強人意。作為汽車投訴網上衡量一家企業投訴處理狀態好壞的QT分上,奔馳中國僅為48.42分,甚至排在了眾多自主品牌的后面。

          據來自奔馳官方的說法,今年其銷量目標將達到14萬輛以上,同比增長達到119%。而來自汽車投訴網的數據顯示,2009年度奔馳的投訴量僅為7宗,今年已經達到68宗,其增幅將近十倍,投訴量的增長遠遠高于銷量的增長。

          目前奔馳的投訴主要集中于以下幾個方面:新車質量頻出,與豪車品質不對稱;B200高速上容易熄火,存在重大安全隱患;多個車型輪胎鼓包現象嚴重;4S店服務差,收費高等。

          江蘇無錫的魏先生所購買的奔馳ML350在購車后三個月的時候,正常行駛中出現方向失靈、ABS鎖死,所幸當時司機措施得當,沒有造成事故。為此,向廠家討要說法,至今無果。浙江寧波的寧先生在2008年購買的奔馳S350,同樣也是在三個月內就出現剎車失靈的情況,后來雖然更換了剎車總泵,但問題并沒有解決,此后反反復復7次維修,也一直沒能徹底解決。在今年3月份的年檢中,更是因為制動系數未達標而沒有通過年檢,多次向廠家反映問題,同樣沒有任何回音。

          在汽車投訴網上關于B200的投訴僅為6宗,投訴人天南地北都有,但他們投訴的問題卻是出奇的一致:行駛中熄火,全部提車未達3個月。如上海的裘先生在購車后回家的路上就出現自動熄火的現象,被拖到4S店檢修后被告知油泵毀壞。而江西南昌黃先生的B200則是在購車一個月后才出現熄火現象,雖然明知是質量問題,但拖車費卻要車主承擔,這讓黃先生感到非常氣憤。還有連云港的胡先生,還沒跑到1000公里,熄火現象就頻頻出現。

          如果說上面的這些車主問題還能得到廠家的處理,那么上海李先生就更憋屈了。開到200公里時出現熄火現象,找4S店作檢修索賠,后又在網上看到該車型自動熄火的問題較為普遍,故希望廠家能夠給予明確的說法。投訴當天接到電話稱會重視處理,但此后再無接到任何協調處理電話。而讓人意外的是,廠家向汽車投訴網反饋結果稱:客戶和車輛信息不完整,無法查詢。這讓車主對奔馳感到徹底失望。

          隨著越來越多的B200熄火現象的頻繁發生,他們不得不質疑該款車存在致命的質量缺陷,更有網友直接指出了問題車的范圍:車架號后六位55-57打頭的。但由于未能從廠家方面獲取相關信息,因此無法就此作出判斷。但事關行車熄火如此嚴重的安全隱患,建議企業能夠及時作出說明,以消除公眾的疑惑。 牛洪軍

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        【編輯:趙婕】
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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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