(兩會人物)李書福的新能源汽車進(jìn)階之路

　　中新網(wǎng)北京3月10日電 (記者 萬淑艷)今年是浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福作為全國人大代表履職的第五年，也是他參加全國兩會的第20個年頭。此前，李書福曾連任三屆全國政協(xié)委員。

　　這20年，是中國新能源汽車逐步走向市場化之路。公安部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，與上年相比增長59.25%。

　　這20年，也是李書福在新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)階之路。從混合動力汽車、到甲醇汽車、智能電動汽車，再到建立中國首個新能源商用車集團(tuán)，李書福的新能源汽車版圖不斷擴張。這位中國第一家民營汽車企業(yè)的掌舵者有一個夢想：讓中國汽車跑遍全球。

　　今年兩會，李書福帶來了《推廣應(yīng)用甲醇汽車助力交通領(lǐng)域碳中和》《關(guān)于加大電動汽車換電體系建設(shè)的建議》兩份建議。“今年主要關(guān)注國家能源安全、汽車全生命周期碳中和、汽車換電模式的發(fā)展。”李書福說。

　　早在2009年，李書福就提交了“盡快出臺甲醇汽車國家標(biāo)準(zhǔn)”的提案。13年來，李書福一直在呼吁盡快發(fā)展甲醇汽車。

　　“甲醇已經(jīng)成為全球業(yè)界公認(rèn)的一種新型清潔綠色能源，是構(gòu)建未來綠色能源的重要選擇。”李書福認(rèn)為，發(fā)展甲醇汽車可以降低中國液體能源進(jìn)口依賴度，降低煤化工碳排放，光伏電、風(fēng)電等間歇性不穩(wěn)定的電又能夠得到充分利用，“一舉多得、變廢為寶”。

　　李書福舉例稱，“焦化廠會排出大量二氧化碳和氫氣，二氧化碳、氫氣中又夾雜了很多顆粒物，我們把二氧化碳、氫氣合成甲醇，把顆粒物變成磚頭，這樣空氣質(zhì)量得到改善，而且成本還不是很高”。他希望甲醇汽車能夠獲得新能源汽車同樣的政策支持，加快實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

　　李書福認(rèn)為，實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一項復(fù)雜工程和長期任務(wù)，應(yīng)充分考慮中國能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等基本國情和企業(yè)實際，有序推進(jìn)。要堅持通盤謀劃，先立后破，既積極行動，又不能過度超前、急于求成，防止把任務(wù)簡單的層層分解，以此影響企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展。

　　“交通、出行產(chǎn)業(yè)是能源的重要消費領(lǐng)域，特別是汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈長、對人民生活影響大，責(zé)任更加重大。”李書福表示，要在乘用車、商用車、共享汽車等領(lǐng)域，積極探索純電、混動、甲醇等多元化新能源技術(shù)路徑，狠抓綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，走能源低碳可持續(xù)發(fā)展之路。

　　中國近年公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確，2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右，2035年成為市場主流。今年政府工作報告亦釋放積極信號，提出“繼續(xù)支持新能源汽車消費”。預(yù)計未來新能汽車市場將維持高增長態(tài)勢。

　　“發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。”李書福說。

　　前景令人期待，但也存在發(fā)展痛點。李書福看到，盡管中國汽車工業(yè)已經(jīng)建立了全球最完整的供應(yīng)鏈，但核心技術(shù)仍存在“卡脖子”現(xiàn)象，抑制了汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。“汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心是電動化和智能化，需要推動人機交互、車載芯片、新能源科技等方面核心技術(shù)的突破。”(完)