上周，在本報“3·15誠信”大調(diào)查中，調(diào)查組在賽馬場中發(fā)現(xiàn)了廣東物通寶駿店奔騰門面修寶馬的怪事兒。最重要的是它不僅只修奔騰，維修車間內(nèi)各個品牌，各種車型的車隨處可見。令我們非常不解，奔騰的維修車間怎么成了街邊汽車維修廠。維修車間內(nèi)，雜亂無章，沒有一點兒汽車專營店應(yīng)有的秩序和工作環(huán)境。令調(diào)查組大跌眼鏡。目前該店情況并未有多大改善。

　　消費者投訴　售后就成了“孫子”

　　廣州市消費者委員會負責人曾經(jīng)對記者表示，現(xiàn)在市場把消費者售前當“上帝”，售后當“孫子”的現(xiàn)象十分普遍。而在奔騰的專營店，可能消費者售前就沒享受到“上帝”的待遇，而售后成“孫子”的現(xiàn)象似乎更加普遍。

　　投訴案例1：

　　一位浙江奔騰B70車主表示，2008年3月左右提的一汽奔騰2.0自動檔新車，行駛不到2000多公里水箱漏水。3000多公里變速箱冷卻管漏油致變速箱出現(xiàn)問題(4S工作人員新加滿變速箱油后，油從爆裂的口子噴出來，首保還未做)。4000多公里做首保時發(fā)現(xiàn)喇叭壞了。“真是1000公里壞一樣東西。這車什么質(zhì)量？一汽還死拖我不處理？已經(jīng)完全對奔騰失去信心。”

　　投訴案例2：

　　一位上海的奔騰車主反映，自己的奔騰是2007年8月25日在上海一汽奔騰上海綠地4S店購買的，型號為08款2.0豪華型，在駕駛過程中先發(fā)現(xiàn)有右偏及尾氣管異響現(xiàn)象，后經(jīng)4S店維修解決問題。2007年11月15日，9800KM在4S店做2保時發(fā)現(xiàn)變速箱漏油(無任何事故)，當時要求更換變速箱，遭到4S店及一汽拒絕。當時4S店檢查后說是變速箱油底殼密封不嚴，只要拆下來再重新安裝就行了。結(jié)果是2008年1月29日13800KM我進4S店做第3次保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)變速箱漏油還是非常嚴重，這次檢查發(fā)現(xiàn)是油是從變速箱上面和側(cè)面漏下來的�，F(xiàn)在4S店和一汽還是不同意更換變速箱，說是要加瑩光劑到變速箱里，找漏油的部位，再決定是修還是更換。我要求更換變速箱總成，一汽不同意，雙方僵持。

　　反思　廠家管理嚴重滯后

　　一個汽車品牌的經(jīng)營，不是造出產(chǎn)品賣給消費者就行了。一個企業(yè)想要在殘酷競爭中生存，管理至關(guān)重要，管理跟不上，哪來優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　就廣東物通寶駿店出現(xiàn)的狀況，這樣的經(jīng)營現(xiàn)狀，廠家難道從來都沒察覺，或者察覺后從不過問，這樣的企業(yè)，消費者怎么能給予信心。

　　其實在全國投訴案例中，投訴奔騰的案例非常多，而作為弱勢群體的消費者，在遇見問題解決不當時不是逆來順受，就是找經(jīng)銷商或廠家理論，但從消費者反映的情況看，奔騰經(jīng)銷商和廠家往往以各種理由推卸責任，全然不顧消費者的利益。這種做法跟“慢性自殺”有什么區(qū)別？

　　作為一個正在快速成長的自主品牌，一汽奔騰更需維護好自己的品牌形象，但它卻屢次讓消費者失望。我們期望廠家能在媒體的監(jiān)督下，正視管理失誤，盡快改善現(xiàn)狀，那么事情也許會向多贏方向發(fā)展。