去年8月,東莞市中級人民法院審理了一宗糾紛案,案件涉及一款GPS世紀星產品,因為GPS公司無法提交該車案發時的監控資料,被判賠付車輛盜搶險保額的20%。無獨有偶,近日記者接到一名車主報料,車主王軍(化名)在東莞萬江一家日系品牌4S店安裝了GPS防盜追蹤器,而車輛丟失后,GPS防盜器完全未起作用,雖然保險公司已經按照盜搶險對車主進行了賠付,然而該車主認為,車行和GPS服務商都有責任,他堅持向車行和GPS服務商索賠。

　　記者走訪東莞GPS市場了解到,GPS質量和服務方面確實存在諸多問題,如指路不明、監控上有很多盲區等問題。

　　東莞市場上的GPS問題多多

　　記者近日與賽格車圣的一位GPS專業人士共同走訪了百業汽配城內多家GPS店以及天源數碼港內的幾家GPS店,發現很多常見的問題,而店內的部分工作人員甚至稱,不了解產品,愛買不買。

　　問題一:輻射大。廣東省質監局前段時間對GPS的檢測發現,有一半GPS輻射超標,省質監局已經開始在GPS產品上標明輻射是否超標。而記者走訪中發現,很多商家出售的產品,輻射根本不達標。還有顧客對GPS的輻射問題大多比較茫然。在東莞市寮步鎮國際汽配城,記者以顧客身份走訪了多家GPS店,發現銷售人員均不知道所銷售的產品可能有輻射問題。在汽配城一樓的某店,一店員笑稱根本就沒有聽說過GPS會輻射超標。GPS產品說明書中也未提及產品輻射頻率的相關標準。不但商家不清楚,顧客對這一話題也是聞所未聞。記者隨機采訪的顧客中,無人知道一半GPS被檢出輻射超標,有人還對記者說:“這東西又不是手機,怎么可能有輻射呢?”

　　問題二:電池可能有安全隱患。記者在采訪中也發現,目前市面上GPS眾多,但電池沒有統一的生產標準,各廠商對產品標準各自為述,還有不少GPS標示日本、美國的生產標準,十分混亂。GPS在中國不算3C強制檢測的產品,并沒有納入生產許可管理,行業標準也較為缺失。是行業協會或企業的標準,但確實沒有統一的全國標準。賽格車圣的經理告訴記者,目前GPS基本上都是用鋰電池,好的鋰電池成本價近40元,差的鋰電池只要10元,一些廠商為省錢,便選用差的鋰電池。“GPS通常安裝在車頭,容易因受發動機影響而發生線路老化。夏天在烈日暴曬下,GPS的工作環境溫度較高,如果電池質量不好的話,發生爆炸的可能性很大。”

　　問題三:信號有時差,或者定位有偏差。上文中提到的王軍車主告訴記者,當他提出服務商沒能實現服務承諾,導致自己的車輛未能及時追回對方須賠償時,服務商的回應是,GPS系統只是降低車輛被盜的風險,而且信號的發出和接收存在時差,定位會有偏差,這是正常的,他們不應承擔賠償責任。

　　律師:買GPS須看協議內容

　　東莞旗峰律師事務所蔣智勇律師告訴記者,首先,客戶買GPS的時候,有沒有與GPS服務商簽訂責任協議,如果責任協議上明確寫有出現種種情況雙方應該怎樣處理的話,就按照合同來辦。但是如果沒有簽訂協議的話,一定要弄清楚GPS不起作用的原因,如果判定是報警器材的質量問題,那么廠家是一定要負責任的。如果是由于客戶的問題,比如沒有讓設備正常運行等,那么是由客戶來負責的。

　　蔣律師提醒消費者,因為現在很多車主是在4S店買新車的時候同時購買的GPS產品,而不是直接在GPS服務商手中購買的,所以很多車主往往會忽略掉要簽協議的問題,甚至也有一些車行,賣車的時候,將GPS作為優惠送給車主,車主們往往想不到日后的責任劃分問題。“通常情況下,GPS商家是有一份統一格式的協議書給車主的,但是很多時候車行或許會忘記讓車主簽協議,或者故意不拿出來,車主的疏忽就容易導致日后的糾紛。”蔣律師還提醒消費者,一旦擁有了GPS,無論是在哪里購買的,或者是車行贈送的,一定要簽好協議,協議內容也要仔細看清楚,弄清楚責任以免以后發生糾紛。

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　　選GPS須注意三個方面

　　第一、要看它的搜星能力。GPS所能接收到的有效衛星數量越多,說明它當前的信號越強,導航工作的狀態也越穩定。車主測試GPS時,可以到城中高樓密集區樓房或天井內查看其搜星能力,如果搜索不到衛星或頻繁中斷信號,就說明質量不合格。

　　第二、看它的做工用料。做工、用料好的廠家,生產的GPS會比較有保證。例如,天線的質量直接影響GPS的搜星狀況,GPS的外殼對輻射強度至關重要,而山寨GPS通常采用手工作坊,質量與售后服務都無保證,車主選購時,要留心分辨這些關鍵部件的做工和用料。

　　第三、看地圖。指路準不準,地圖的準確性很關鍵。品牌GPS都裝有正版授權地圖,而雜牌通常采用破解地圖蒙騙消費者。車主選購GPS時,謹記問清楚代理商用的是正版地圖還是破解版地圖。其次,車主可通過網絡查詢驗證地圖,做到心中有數。