日前，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會和汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站(車人網(wǎng))共同發(fā)布了今年一季度的汽車消費(fèi)投訴報告，報告顯示，相比2009年同期，汽車用戶因安全隱患和廠家自身生產(chǎn)缺陷進(jìn)行投訴增加近15%，同時，新車的投訴期也進(jìn)一步縮短。

　　相比去年四季度，在今年一季度共計3390例的汽車用戶投訴中，綜合性投訴所占的比例增加明顯，究其原因主要是車輛短時間內(nèi)關(guān)鍵性零件出現(xiàn)問題或者故障頻繁，屢修不好所造成。在針對質(zhì)量的投訴原因中，因維修影響使用的占72.8%，用戶認(rèn)為屬于廠家自身生產(chǎn)缺陷占14.1%，安全隱患占11.1%。相比2009年同期，汽車用戶因安全隱患和廠家自身生產(chǎn)缺陷進(jìn)行投訴增加近15%，而反映最多的問題是異響和漏油。記者了解到，從去年開始，關(guān)于車輛“異響”的投訴開始直線上升。統(tǒng)計顯示，一季度針對發(fā)動機(jī)油耗大、滲漏、異響等方面投訴增多。

　　此外，新車的“質(zhì)量安全期”也進(jìn)一步縮短，一季度的用戶投訴顯示，汽車產(chǎn)品2年內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到總投訴量的90%以上，其中，6個月以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占67%以上，比上季度增加了9%，說明半年以內(nèi)的新車質(zhì)量依然呈下降趨勢。

　　另一點值得關(guān)注的是，新車投訴量與銷量的增加呈現(xiàn)正相關(guān)，一季度銷量集中的10萬至20萬車型的投訴明顯增加了11.3%，且熱銷車型占大部分，投訴車主中，80%左右為首次購車。

　　同樣，新車出現(xiàn)問題的里程也繼續(xù)縮短，以汽車產(chǎn)品保修期按6萬公里計，一季度近95%的汽車投訴出現(xiàn)在保修里程內(nèi)，其中，1萬公里內(nèi)出現(xiàn)問題的占總投訴量的近一半，相比上個季度增加了4.4%。　(劉曉林)