&

汽車產銷數據"打架" 銷量最高差15.74萬輛

2010年06月16日 14:50　來源：羊城晚報　

　　近日，中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、全國乘用車信息聯席會(以下分別簡稱“中汽協、中汽研、乘聯會”)相繼公布了5月份的乘用車產銷數據。由于統計口徑、上報途徑等客觀原因，其數據差距巨大。

　　乘用車銷量差近16萬？

　　隨著中汽研的加入，國內出現了三個機構發布的汽車產銷數據。但是針對同一市場，由于統計口徑、上報途徑等客觀原因，其統計的銷售數據卻顯得異常不“統一”。

　　據中汽協公布的統計數字，2010年5月，汽車產銷延續了良好發展態勢，雖然產銷環比有所下降，但同比仍保持較高的增長。5月乘用車產銷分別完成103.15萬輛和104.32萬輛，環比分別下降9.72%和6.09%，同比分別增長25.50%和25.78%。

　　同一天，乘聯會的銷量數據也表明，5月乘用車產銷分別完成101.9萬輛和103.46萬輛，環比分別下降10.4%和7.1%，同比分別增長26%和25.7%。

　　緊隨其后，中汽研公布的數據顯示，5月份我國乘用車產銷量分別為95.07萬輛和88.58萬輛，環比分別下降12.92%和10.85%，同比分別增長18.59%和25.02%。

　　很顯然，這三家機構公布的數據存在著一定的差距。從乘用車銷量數據來看，三個版本的銷量數據差最高竟達15.74萬輛。

　　為何差距如此大？

　　據了解，產銷數據出現差別主要是因為這三家機構數據收集的方法以及對于庫存量的計算存在差別。據悉，中汽協和乘聯會是根據廠家產銷數據和反饋進行計算。而根據中國汽車研究中心自己的描述，他們統計的銷量是真正能代表實際銷售狀況的上牌數。

　　“中汽研的數據與中汽協和乘聯會公布的數據并不矛盾，只是從不同角度來分析市場。”中國汽車研究中心的相關負責人表示。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚也回應：中國汽車工業協會是國家統計局授權發布汽車行業統計數據的單位。

　　三家除了在數據權威性上不肯讓步之外，在發布時間上也存在“暗戰”。中國汽車研究中心在每月首個工作日發布上月產銷數據，而中汽協則表示：“不會改變數據發布時間，還是會在每個月的9日或10日左右發布”。乘聯會也表示不會改變自己發布的時間。

　　消費者該信誰？

　　其實不只汽車，幾乎任何行業都會面臨這個問題：統計數據與真實數據之間存在失真。但問題是，面對不一樣的統計數據，作為消費者和不知情的我們，該相信誰？又能相信誰？

　　不同機構統計的銷量數據差最高竟達15.74萬輛，為什么會出現如此大的差距？這不能不讓人對當前車市的情況捏一把汗，即便是在銷量不斷下滑的5月，產銷仍雙雙突破100萬輛，如果不明就里的人聽到這樣的消息，真的會發自內心地為中國車市的“獨樹一幟”喜上眉梢。但是，請別高興得太早了。

　　雖然說“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”，因為統計標準的不統一可能會出現些許誤差，但是，對于一個發生過的銷售數據，沒有理由沒有真實的數據，問題在于，是統計者出了統計錯誤，還是廠家提供了虛假的信息，這確實是一個問題。

　　中國汽車市場已經是買方市場，準確掌握汽車銷售情況，對于政府決策部門、汽車廠家、相關研究機構，以及廣大汽車消費者，都非常重要。汽車統計數字“打架”，不利于行業和汽車市場的發展。

　　姑且不論三方數據的權威與否，即使統計標準不統一，但是對于一家企業真實的銷售數據，卻為何都不能給出一個標準答案，甚至都不能與上市汽車公司的統計數據相統一？如果每次給出的數據都注了水，那么，不論主觀還是客觀因素，這個數據都是不能令人信服的，也會誤導決策部門和相關利益群體，這已經涉及到企業誠信問題。(記者張愛麗)

　　三部門產銷數據對比

　　2010年5月份乘用車生產完成情況(萬輛)

　　發布機構 5月份生產環比增長同比增長累計累計增長

　　中汽協數據 103.15 -9.72% 25.50% 563.75 60.09%

　　中汽研數據 95.07 -12.92% 18.59% 531.34 53.73%

　　乘聯會數據 101.9 -10.4% 26% 559.66 59.4%

　　2010年5月份乘用車銷售完成情況(萬輛)

　　發布機構 5月份生產環比增長同比增長累計累計增長

　　中汽協數據 104.32 -6.09% 25.78% 567.80 55.06%

　　中汽研數據 88.58 -10.85% 25.02% 457.83 28.70%

　　乘聯會數據 103.46 -7.1% 25.7% 566.46 54.9%

　　2010年5月份轎車銷售完成情況(萬輛)