本報追蹤報道的“包頭豐田霸道翻車事故”又有了最新進展。昨天，該事故的受害人家屬武麗英在接受采訪時表示，包頭市公安局交警支隊已和福建一家司法鑒定中心達成初步意向，委托該中心為豐田事故車做“行駛軌跡鑒定”。據(jù)介紹，所謂“行駛軌跡鑒定”，不僅要描述事故車在發(fā)生事故前的運動狀況，包括行駛速度、運動軌跡、駕駛員措施等，還要描述事故車在發(fā)生事故時的每一個過程，分析確定導致異常狀態(tài)的原因，包括運動軌跡及速度改變原因、駕駛員采取的避險措施等，并通過固定一系列經(jīng)得起時間檢驗的證據(jù)，完整再現(xiàn)事故的全過程，從而揭開交通事故的真相。

　　武麗英表示，今年5月7日，豐田日本專家曾專程赴包頭對事故車進行檢測，并隨后口頭宣布了其檢測結論——“因為外力沖擊導致車輛斷軸，而并非疲勞原因造成斷軸”。對此，武麗英表示“不接受”。之后，為了進一步完整呈現(xiàn)交通事故發(fā)生的全過程，完善證據(jù)鏈條，武麗英提出要對這起交通事故做“行駛軌跡鑒定”，并得到包頭交警支隊的大力支持。

　　“國內(nèi)因斷軸導致翻車的案例并不在少數(shù)。”對此，業(yè)內(nèi)有關專家表示，如果包頭車主采取的行駛軌跡鑒定的方法能夠還原事故真相的話，那么今后車主在此類事故的維權中就會有新的突破。

　　據(jù)武麗英提供的資料顯示，事故發(fā)生在2008年10月28日下午，一輛豐田霸道3400在開往內(nèi)蒙古包頭市達茂旗的公路上正常行駛時突然翻車，造成兩死一傷的重大交通事故，司機和武麗英的父親都在車禍中身亡。交警部門對此事故出具的《交通事故認定書》中稱，駕駛人以每小時117.9公里的速度超速行駛，其行為與該起事故有因果關系，是導致該起事故的直接原因，應負事故的全部責任。對此，武麗英提出了質(zhì)疑。之后，武麗英委托福建中科司法鑒定中心對事故車輛進行全面鑒定，該中心最終出具的鑒定結果為，“事故車輛轉向系統(tǒng)、行駛制動系統(tǒng)工作正常，事故車輛后橋半軸符合在車輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車輛失控向右側翻滾動導致事故發(fā)生。”（陳筱紅）