陷入危機(jī)中的美國(guó)汽車企業(yè)正在不斷瘦身以求獲得現(xiàn)金支持和重組的政策支持。這些美國(guó)企業(yè)通過長(zhǎng)期資本運(yùn)作掌控了一系列歷史悠久的豪華品牌，這些品牌曾是通用、福特和克萊斯勒皇冠上的明珠。而且很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，再被并入大集團(tuán)之后，這些豪華品牌能夠保持盈利的寥寥無幾，多數(shù)都是花錢機(jī)器，作用只是象征性的。而如今，當(dāng)經(jīng)濟(jì)下滑成為一種無法阻擋的趨勢(shì)的時(shí)候，這些豪華品牌自然成為被拋售的對(duì)象。

　　全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)布局重整的漩渦已經(jīng)形成，這股力量里面有像雷諾這樣的國(guó)際大牌買家，它們希望通過對(duì)豪華品牌的整合來整合資源，形成互補(bǔ)；同時(shí)也出現(xiàn)了像吉利這樣的中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)，對(duì)于這支剛剛興起的力量，一步登天是一個(gè)美好的設(shè)想。

　　此次被卷入并購(gòu)風(fēng)波的沃爾沃品牌10年前被并入福特，雖然從技術(shù)層面雙方相互受益匪淺，但總體的表現(xiàn)并不理想，美國(guó)企業(yè)文化與瑞典的有明顯區(qū)別，這兩種文化之間的融合出現(xiàn)了不少問題。雷諾試水收購(gòu)沃爾沃或者薩博的傳言受到了普遍的認(rèn)可，因?yàn)閮杉覛W洲大陸上的公司在歷史上一直都有合作，另外雷諾也有并購(gòu)整合日產(chǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)。而對(duì)于吉利來說，這樁收購(gòu)疑點(diǎn)重重。沃爾沃下一步如何繼續(xù)發(fā)展？未來技術(shù)怎么研發(fā)？企業(yè)文化如何融合？債務(wù)如何解決？雙方技術(shù)如何共享？這些都將是吉利需要解決的棘手問題。

　　談判團(tuán)隊(duì)已進(jìn)駐哥德堡；雷諾淡出沃爾沃收購(gòu)

　　吉利汽車、兵裝集團(tuán)(南方集團(tuán))、東風(fēng)集團(tuán)……就在沃爾沃轎車未來東家“不斷更換”之際，記者近日獲悉，法國(guó)雷諾參與了對(duì)沃爾沃的競(jìng)購(gòu)，接洽在一段時(shí)間之前就已開始，而現(xiàn)在已經(jīng)淡出。

　　這個(gè)小眾的豪華轎車品牌自從被福特掛牌出售以來，就深陷各種猜測(cè)之中。沃爾沃中國(guó)的工作人員也開玩笑地說，“我們也在猜測(cè)下半年辦公地點(diǎn)是不是杭州(吉利總部所在地)”。

　　薩博成為吉利備用方案

　上周四有海外媒體報(bào)道，吉利汽車控股有限公司已提交了收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車旗下薩博子公司的要約。對(duì)此，當(dāng)晚吉利汽車發(fā)布公告稱，“董事會(huì)不知悉公司有應(yīng)披露而未披露的消息，公司沒有且無計(jì)劃對(duì)收購(gòu)沃爾沃和薩博提交任何投標(biāo)。”

　　據(jù)記者多方了解，此前吉利確實(shí)與沃爾沃就收購(gòu)進(jìn)行過實(shí)質(zhì)性接觸，且得到了資本市場(chǎng)的支持。在綜合評(píng)估收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)之后，吉利已將薩博定為與沃爾沃“談崩”后的備選。

　　吉利收購(gòu)沃爾沃獲多財(cái)團(tuán)支持

　　談判團(tuán)隊(duì)已進(jìn)駐哥德堡；雷諾淡出沃爾沃收購(gòu)

　　吉利汽車、兵裝集團(tuán)(南方集團(tuán))、東風(fēng)集團(tuán)……就在沃爾沃轎車未來東家“不斷更換”之際，記者近日獲悉，法國(guó)雷諾參與了對(duì)沃爾沃的競(jìng)購(gòu)，接洽在一段時(shí)間之前就已開始，而現(xiàn)在已經(jīng)淡出。

　　這個(gè)小眾的豪華轎車品牌自從被福特掛牌出售以來，就深陷各種猜測(cè)之中。沃爾沃中國(guó)的工作人員也開玩笑地說，“我們也在猜測(cè)下半年辦公地點(diǎn)是不是杭州(吉利總部所在地)”。

　　雷諾“可能已終止”收購(gòu)

　　法國(guó)雷諾是較早介入沃爾沃收購(gòu)的企業(yè)之一，收購(gòu)沃爾沃對(duì)于這家法國(guó)最大汽車制造商來說也具有很現(xiàn)實(shí)的意義，不僅體現(xiàn)在國(guó)際業(yè)務(wù)上，雷諾在華布局也將發(fā)生深刻改變。

　　日產(chǎn)-雷諾總裁卡洛斯·戈恩每次被問到雷諾在華國(guó)產(chǎn)的問題時(shí)，回答都簡(jiǎn)明扼要：“雷諾會(huì)國(guó)產(chǎn)，合作方一定是東風(fēng)，目前沒有時(shí)間表”。這也就意味著，一旦雷諾并購(gòu)沃爾沃成功，那么未來長(zhǎng)安沃爾沃或許將不再存在，沃爾沃新的合資方將會(huì)是東風(fēng)，一個(gè)東風(fēng)-雷諾-沃爾沃合資公司變成了可能。這樣的猜測(cè)得到了一位曾經(jīng)參與了雷諾洽購(gòu)沃爾沃談判的消息人士的肯定。

　　記者向沃爾沃中國(guó)相關(guān)人士核實(shí)消息時(shí)得到了肯定的答復(fù)，“雷諾確實(shí)曾主動(dòng)接觸過沃爾沃，但項(xiàng)目可能已經(jīng)終止”。另據(jù)來自中國(guó)某海外投資機(jī)構(gòu)的消息，雷諾并購(gòu)沃爾沃的可能性正在減小，主要是因?yàn)閮r(jià)格和對(duì)沃爾沃盈利能力的評(píng)估結(jié)果不佳。記者致電雷諾中國(guó)，得到的答復(fù)一如既往，“我們沒有接到總部的任何正式通知�！�

　　薩博成為吉利備用方案

　　通過上海車展及“小勞斯萊斯”英倫GE，世界知道了中國(guó)有個(gè)能造“勞斯萊斯”的吉利，而且也知道了這個(gè)吉利要收購(gòu)沃爾沃。

　　據(jù)熟悉此次收購(gòu)談判過程的人士介紹，“以中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)的身份收購(gòu)沃爾沃可靠性并不高，但吉利身后有實(shí)力雄厚的大財(cái)團(tuán)支持”。

　　據(jù)記者多方了解，這些財(cái)團(tuán)包括像英國(guó)BP石油這樣的實(shí)力企業(yè)和一些海外私募基金。吉利談判團(tuán)隊(duì)早已駐扎在哥德堡。同時(shí)，吉利準(zhǔn)備了與沃爾沃談判崩盤后的備用方案———收購(gòu)薩博。

　　吉利線路影響

　　沃爾沃或?qū)⒗^續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

　　吉利并購(gòu)沃爾沃這件事情，從技術(shù)層面來看，吉利確實(shí)可以獲得相當(dāng)先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)。但兩家公司之間存在著較大的企業(yè)文化差異，這一點(diǎn)將成為吉利面臨的難題。

　　從市場(chǎng)層面來看，也是“吉利占了沃爾沃的便宜”，通過沃爾沃去發(fā)展海外渠道對(duì)吉利很重要，但這種單方面受益的并購(gòu)并不利于未來的發(fā)展，怎么在保持沃爾沃的可持續(xù)發(fā)展是吉利的又一個(gè)難題。因此，保持沃爾沃獨(dú)立運(yùn)營(yíng)將很有可能成為吉利的選擇。

　　此前，印度塔塔收購(gòu)捷豹、路虎品牌之后，這兩大品牌的運(yùn)作無法融入塔塔現(xiàn)有體系中，目前仍處在相對(duì)獨(dú)立的模式下，而這兩大豪華品牌對(duì)塔塔的貢獻(xiàn)率也很低，以至于未來新能源車型的開發(fā)還需要英國(guó)政府埋單。

　　吉利收購(gòu)沃爾沃還將產(chǎn)生另一個(gè)負(fù)面影響，那就是沃爾沃未來的品牌價(jià)值將有可能大幅縮水。這或?qū)⑹俏譅栁洲I車品牌被收購(gòu)風(fēng)波中最大的損失。

　　雷諾線路影響

　　雷諾將“落地”中國(guó)

　　雷諾汽車唯一的一款高級(jí)轎車威賽帝未能在中高級(jí)及以上市場(chǎng)貢獻(xiàn)銷量。1999年雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟之后，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪品牌就成為整個(gè)聯(lián)盟唯一的豪華品牌。

　　雷諾收購(gòu)沃爾沃，二者在技術(shù)和產(chǎn)品上的互補(bǔ)性顯而易見，而日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的成功已證明了雷諾在跨國(guó)并購(gòu)、整合上的能力。同時(shí)，沃爾沃一直都是雷諾卡車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤供應(yīng)商。

　　在國(guó)際市場(chǎng)上，通過沃爾沃以往的銷售渠道和良好口碑，雷諾將得以在北美等之前不曾涉足的市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)。本周也有外電報(bào)道，雷諾正謀求收購(gòu)?fù)ㄓ猛列且赃M(jìn)入北美市場(chǎng)。

　　其次在重要的中國(guó)市場(chǎng)，雷諾一旦收購(gòu)沃爾沃成功，那就意味著它間接獲得了在中國(guó)“落地”的渠道。 (崔卓佳)