德國(guó)大眾汽車公司監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希日前在意大利出席車展時(shí)表示，在與保時(shí)捷合并前，保時(shí)捷公司必須先公布其詳細(xì)的債務(wù)情況，并努力降低負(fù)債額。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在正在進(jìn)行的談判中，保時(shí)捷公司一直沒(méi)有給出關(guān)于其巨額債務(wù)的報(bào)告，以解釋其在6個(gè)月內(nèi)暴漲3倍、高達(dá)90億歐元的巨額債務(wù)問(wèn)題。皮耶希說(shuō)，大眾公司不能冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)做出合并的決定。

　　保時(shí)捷自2005年起就開(kāi)始不斷收購(gòu)大眾股份，目前持有大眾超過(guò)51%的股權(quán)。但由于金融危機(jī)下，自身經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化，加上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，保時(shí)捷不得不放棄收購(gòu)大眾，轉(zhuǎn)而尋求兩家組建“一體化”的集團(tuán)。在談判中，保時(shí)捷也失去了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而資金相對(duì)充沛的大眾則逐漸改變了被動(dòng)地位。

　　皮耶希表示，大眾不愿失去在合并公司里的主導(dǎo)地位，也排除了除保時(shí)捷之外第三家公司加入的可能。大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩也稱，相比其他汽車公司，保時(shí)捷在與大眾合并上具有更大的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，兩家歷史上頗有淵源的汽車公司目前需要的只是更多的時(shí)間以相互了解。