相隔7年，帶著龐大而驚人的計劃，仰融要重出江湖。地點仍是中國，行業(yè)仍是汽車，而后可能涉及生物科技、能源、金融等領(lǐng)域。

　　7年前，這位當(dāng)時福布斯中國榜排名第三的富豪遠(yuǎn)遁美國。現(xiàn)在，依然難以言說的他雖不能全身露面，因而選擇了曲線切入。

　　按他的說法，他將在美國和中國同時組建汽車公司，以新能源汽車為切入點。“在中國，一期計劃投入400億-450億元，打造300萬臺發(fā)動機和100萬輛整車基地。2012年首款車型上市。”6月23日，身在美國的仰融在接受本報獨家專訪時透露了他的一攬子 “宏大”計劃。

　　目前，他的團隊正與國內(nèi)至少5家地方政府就項目引入、選址等問題進行洽談。據(jù)悉，已有兩個地方政府的副市長、招商局長赴美國與其深度接觸。遼寧也是選擇之一。

　　按照他的說法，國內(nèi)選址等問題最快兩個月內(nèi)就將定論，新廠年內(nèi)開工。

　　在其計劃中，仰融給地方政府開出了前所未有的誘人承諾--“831111”——未來8年，實現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入達到10萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，如果他的計劃屬實并能達成，中國乃至全球汽車業(yè)格局將因此再度改變。

　　重出江湖

　　一個月前，原仰融經(jīng)營的華晨系中，惟一未被收回的香港上市公司遠(yuǎn)東金源 (原名圓通控股，1188.HK)發(fā)布公告稱，公司擬在美國特拉華州成立一家名為HybridKineticMotorsCorporation的全資附屬公司，以發(fā)掘美國汽車市場的機遇。

　　遠(yuǎn)東金源一度被認(rèn)為是仰融留在中國的“魔戒”，是其重返國內(nèi)汽車市場的重要平臺。

　　這家新成立公司的中文名為正道，取自毛澤東詩詞“人間正道是滄桑”。仰融給出的另一個解釋是，其要立足未來汽車產(chǎn)品的正道——節(jié)能、環(huán)保。

　　中國和美國的汽車業(yè)務(wù)，由仰融在美國掌控的公司，組建團隊來負(fù)責(zé)運作。仰融透露，“在正道公司名冊及股權(quán)書里都不會看到我的名字，我負(fù)責(zé)該公司的海外運作、融資等。”

　　在本報獨家獲得的仰融《汽車項目書》中，在美國，仰融計劃投資100億美元，達到300萬輛產(chǎn)能。目前已獲得美國政府批準(zhǔn)，并無償?shù)玫?萬畝土地的使用權(quán)，以及多項稅收減免政策。

　　在中國，仰融的說法是投入400億-450億元，打造300萬套發(fā)動機的動力總成和100萬輛整車產(chǎn)能基地。仰融中國團隊的一位負(fù)責(zé)人透露，為此汽車項目，仰融前期已投入45億元。

　　如此龐大的規(guī)模，“對比國內(nèi)幾個大汽車集團，仰融提出的計劃，其產(chǎn)值相當(dāng)于5個一汽集團。加之其在美國的計劃，總體規(guī)模已進入全球前5名。”一位業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑道，“這哪里是一個汽車計劃，而更像是仰融的一種構(gòu)想，怎么可能通過國家有關(guān)部門的審批。”

　　對這樣的質(zhì)疑，仰融當(dāng)然不認(rèn)可。“我們規(guī)劃的第一目標(biāo)就是能夠進入世界十大汽車公司，不做二流、三流的汽車公司，也不做二流、三流的落后產(chǎn)品。”

　　亦如當(dāng)年，仰融氣魄驚人。而他是否會再現(xiàn)7年前的經(jīng)歷呢？

　　地方合作

　　對于項目審批難的問題，仰融的回答是已為切入中國市場準(zhǔn)備了多套方案：一種是直接走程序，通過正常審批，建立全新工廠；另一種是與國內(nèi)汽車企業(yè)合資，共同生產(chǎn)。 如都不成，仰融的計劃是找到國內(nèi)產(chǎn)能過剩的企業(yè)，為正道汽車代工生產(chǎn)。“目前至少有500萬產(chǎn)能是閑置的。”仰融說。

　　據(jù)了解，仰融的團隊正奔走在國內(nèi)各地政府之間。其中，遼寧省是最被看好的，給鐵嶺的打分很高。

　　鐵嶺市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)招商局相關(guān)人員證實，仰融團隊來此做過調(diào)研，但尚未有最終結(jié)果。該人士對于仰融本人及其官司等不做任何置評，只強調(diào)，“我們對外商的態(tài)度是熱烈歡迎，會最大限度的提供幫助，并給予最大的優(yōu)惠政策。”去年，遼寧省將專用車生產(chǎn)基地設(shè)在鐵嶺，目前引資額已達318億元。當(dāng)?shù)貙Πl(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)興趣極大。

　　本報據(jù)此向華晨汽車董事長祁玉民求證，祁沒有給出任何回應(yīng)。但華晨內(nèi)部人士透露，聽說過仰融方面與政府有過溝通。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，以目前中國汽車產(chǎn)業(yè)政策中嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，加之仰融的特殊身份，要想順利通過審批，獲得準(zhǔn)生資格，并非易事。同時，盡管眾所周知，仰融是融資能手，但其提出的過于龐大的 “400億元人民幣+100億美元”仍深受質(zhì)疑。

　　按仰融的說法，其中三分之一由他出資，三分之二通過海內(nèi)外融資運作。“我們正在國內(nèi)運作一家公司，該公司將會在國內(nèi)定向私募，在海外發(fā)行債券，基本方案已經(jīng)確定。”

　　不只是汽車

　　除了汽車，仰融還瞄準(zhǔn)了至少四項與中國相關(guān)的、面向全球的項目，無一不是構(gòu)思宏大。

　　第一項是生物能源領(lǐng)域。

　　第二項是將其擁有的第三代內(nèi)燃機技術(shù)取代蓄電池技術(shù)，“美國專家認(rèn)為，該技術(shù)一旦工業(yè)化，必將改變世界。”仰融信心滿滿。

　　第三個項目瞄準(zhǔn)的是民營企業(yè)尤其是中小企業(yè)的資金困境。

　　第四項計劃是解決中國出口企業(yè)的壞賬問題。

　　事實上，如同汽車業(yè)內(nèi)人士對上述龐大汽車計劃深表質(zhì)疑一樣，仰融披露的這四項計劃同樣讓人疑竇叢生。

　　與此同時，據(jù)外電報道，目前仰融在美國與其掌控的遠(yuǎn)東金源原董事及行政總裁王曉麟的一場官司正在上演，其涉及的就是混合動力汽車投資項目，這可能將為仰融龐大的新能源計劃增添變數(shù)。　　文 王秋鳳 雷梓 張耀東