盡管東南汽車去年上市的新車菱悅正處于供不應求的局面，但僅靠一款車似乎并不能拯救處境不佳的東南汽車。上周，國內(nèi)兩大汽車集團———北汽與廣汽對福建汽車的重組一事傳出最新消息：北汽將重組福汽的戴姆勒項目，福汽將成為北汽的商用車生產(chǎn)基地；而廣汽方面則將以高價重組福汽最重要的部分———東南汽車。如果一切順利，中國汽車產(chǎn)業(yè)的首個分拆重組案例將就此誕生。

　　被拆分 福汽迎來轉(zhuǎn)折點

　　北汽對福汽戴姆勒項目的整合相對簡單，因為北汽與戴姆勒一直是關(guān)系緊密的合作伙伴，有著奔馳、福田戴姆勒等合作項目。此次整合后福汽旗下的戴姆勒項目將被改造為北京奔馳分公司。資深分析師賈新光表示，由于福建戴姆勒項目幾乎是個全新公司，產(chǎn)權(quán)比較清晰沒有歷史包袱，因此最大可能就是北汽直接接管福汽戴姆勒50%的股權(quán)。

　　不過，對于有著福汽集團、日本三菱等多方股東的東南汽車而言，重組就麻煩了許多。一名消息人士透露，由于廣汽的出價金額高出許多，讓北汽全盤重組福汽的打算落了空。然而，廣汽的重組之路卻較為曲折，如何處理與各方股東的關(guān)系已經(jīng)成為廣汽的難題。東南汽車今年表現(xiàn)出了觸底反彈的勢頭，也讓此次重組產(chǎn)生了一定變數(shù)。

　　東南汽車成立于1995年，5年前曾一度躋身國內(nèi)十大車企，年銷量接近10萬輛。2005年開始，由于外部競爭加劇東南汽車開始進入低谷，退出了一線車企行列。不過，今年隨著菱悅的熱銷，東南汽車開始逐漸恢復了元氣。一名接近東南汽車管理層的負責人在接受記者采訪時表示，盡管廣汽的出價金額不低，但由于目前東南汽車已經(jīng)恢復盈利，而且已進入密集的新產(chǎn)品投放期，因此對于重組的需求已經(jīng)不如以往那么迫切。分析人士也指出，北汽重組福建戴姆勒是有著與戴姆勒合資的淵源，但是廣汽重組東南汽車肯定會遇到東南汽車的股東———臺灣中華汽車方面的一些問題。

　　經(jīng)銷商：售后服務不會變化

　　廣汽的網(wǎng)絡渠道堪稱完善，東南汽車如果有了廣汽這棵大樹其原有的銷售網(wǎng)絡會有影響嗎？對于東南車主來說，售后服務會發(fā)生變化嗎？四川菱威是東南汽車的全川總代理，16日下午，記者剛到就遇到一批菱悅V3新車到店。在大門口，記者遇到了該店總經(jīng)理蕭瑞和。提起目前吵得沸沸揚揚的東南汽車重組一事，蕭總直言不諱，“這已經(jīng)是箭在弦上的事，未來方向基本已經(jīng)確定了！”他透露，重組之事去年一直就在醞釀，最遲10月份整個勢態(tài)就會清晰。“本來今年我們的展廳都想分為三菱和東南兩個品牌，但廠家有廠家的考慮，所以就擱淺了！”

　　據(jù)一位接近東南汽車的人士透露，就算福汽分拆重組，廣汽與三菱的合作機會也很大，不過，僅從經(jīng)銷商層面而言表面上是看不到任何變化的，“畢竟這是企業(yè)之間的股權(quán)變更，經(jīng)銷商是銷售前線，關(guān)注更多的是市場變化與客戶反應。賣車的繼續(xù)賣車，修車的繼續(xù)修車！”四川菱威的一位負責人也表示，“如果重組能讓企業(yè)規(guī)模擴大，車型豐富，那我們經(jīng)銷商的‘彈藥’也就更充沛了！”他坦言，即使這次重組成功，售后服務不會發(fā)生任何變化。