由于勞資談判的破裂，韓國雙龍汽車公司可能將很快走向破產(chǎn)。記者昨天獲悉，雙龍汽車正式宣布，持續(xù)四天的勞資談判已經(jīng)破裂，如果工會仍然拒絕接受關(guān)于裁員的妥協(xié)方案，雙龍公司將最終走向破產(chǎn)。據(jù)悉，在從7月30日開始的最后一輪談判中，雙龍公司方面提出了減少裁員數(shù)量的妥協(xié)方案，但是工會仍然堅(jiān)持拒絕裁員，并表示無法接受公司提出的方案，將抗?fàn)幍阶詈笠豢獭?

　　據(jù)悉，按照雙龍公司提出的方案，在974名下崗人員中，40%以無薪休假和轉(zhuǎn)為銷售職工的形式保留職務(wù)，而剩余60%則采取主動離職、安排到分公司、優(yōu)先回聘及在合作企業(yè)安排再就業(yè)等方案，但工會方面堅(jiān)持除40多名主動離職人員外，其余全部維持雇傭關(guān)系的方案。

　　韓國汽車界普遍認(rèn)為，如果雙龍目前無法向法院和債權(quán)人提交結(jié)構(gòu)調(diào)整方案的話，法院將會在9月份宣布雙龍汽車破產(chǎn)。對此，韓國政府和雙龍的債權(quán)銀行都明確表示，只有在大規(guī)模裁員后，才會考慮介入；而雙龍工會對這一主張則持堅(jiān)決反對的態(tài)度。雙方的互不相讓將雙龍推到了生死邊緣。

　　雙龍汽車在今年1月向韓國首爾地方法院申請破產(chǎn)保護(hù)，并獲得批準(zhǔn)。作為重組計(jì)劃的一部分，公司準(zhǔn)備裁員36%以節(jié)省開支、避免被清算，但是遭到了900余名被裁員工的強(qiáng)烈反對。從5月22日開始，雙龍工會的1000多名成員進(jìn)駐廠區(qū)，全面開展罷工運(yùn)動；員工們占據(jù)了充滿可燃物的噴裝車間，并與警方發(fā)生沖突，雙方僵持的局面已經(jīng)給雙龍汽車造成了約合24億美元的損失。

　　“韓國的勞工運(yùn)動之強(qiáng)悍，在全球都是有名的；幾乎和強(qiáng)大的美國汽車工會齊名，同時又比后者更具有殺傷力。”對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，回顧一下上汽收購雙龍的整個過程就可以發(fā)現(xiàn)，顯然，上汽低估了韓國工會的強(qiáng)大力量，也就導(dǎo)致了投資的決策失誤。

　　入主雙龍將近5年，上汽的損失可謂巨大。今年4月，上汽發(fā)布的年報顯示，公司持股51.33%的雙龍汽車已進(jìn)入回生程序，公司2008年年末資產(chǎn)總計(jì)87.39億元，負(fù)債總計(jì)81.9億元，公司計(jì)提了對雙龍汽車的長期股權(quán)投資的減值準(zhǔn)備約30.76億元。這便意味著，雙龍?jiān)诓坏?年的時間里，已經(jīng)吞噬了上汽30億元。

　　新聞內(nèi)存

　　上汽裁員方案

　　引發(fā)“玉碎罷工”

　　早在2004年10月，上汽集團(tuán)斥資5億美元正式收購韓國雙龍汽車51%股份，入主這家長期虧損的韓國汽車生產(chǎn)商，這在當(dāng)時被視為是“中國汽車業(yè)海外并購第一案”；但是隨后，上汽在處理雙龍的強(qiáng)勢工會和產(chǎn)品引進(jìn)等一系列問題上都遇到了巨大的麻煩。

　　當(dāng)時國際油價高漲，而雙龍生產(chǎn)的主力車型都是高油耗的，導(dǎo)致其競爭力下降；因此上汽在收購后，雙龍的銷量也并沒有什么起色。在2004年到2008年的4年多時間里，除2007年當(dāng)年盈利外，其余幾年均為虧損。為了渡過難關(guān)，上汽提出了結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，其中包括裁減986名員工，但是遭到了雙龍工會的強(qiáng)烈反對，并由此開展了長達(dá)43天的“反對結(jié)構(gòu)調(diào)整”的“玉碎罷工”，意思就是，“不能同舟共濟(jì)，那就同歸于盡”。這次罷工使雙龍的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3020億韓元。2008年7月，韓國檢方以涉嫌“核心技術(shù)外泄”為名，搜查了雙龍汽車總部。但是對于雙龍工會幾年來的種種責(zé)難，上汽一直在做“讓步”，諸如放棄裁員計(jì)劃和增加員工福利等。