上海大眾斯柯達品牌第三款產(chǎn)品昊銳即將于8月18日正式上市,就在這款斯柯達旗艦產(chǎn)品上市之前,上海大眾經(jīng)管會成員齊聚捷克,為斯柯達品牌全新產(chǎn)品Model A的前期開發(fā)和導入中國生產(chǎn)進行談判。
為運動化兩廂緊湊級車
記者獲悉,被命名為Model A的產(chǎn)品將是斯柯達品牌正在籌備中的一款緊湊級兩廂轎車,上市時間為2012年到2013年。在2006年巴黎車展上,斯柯達曾展出一款名為Joyster的緊湊級概念車,該車被視為量產(chǎn)Model A的原型車。
與明銳主打的三廂緊湊級車明顯不同,它的造型設計融入了斯柯達最新產(chǎn)品設計理念,與以往相對平和的造型風格不同,它更年輕,也更突出運動化元素。從概念車可以看出,鋒利的車燈、突出的棱線都在努力彰顯個性。
該車將與大眾品牌的第六代高爾夫處于同一市場區(qū)間,但經(jīng)歷了十余年的積累,斯柯達產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)完全獨立于大眾之外,逐漸形成了自己的產(chǎn)品特性。高爾夫的設計中更多強調(diào)生活方式(Life Style),而斯柯達則更強調(diào)簡約和實用(Simple and Clever),另外性價比的優(yōu)勢也讓斯柯達可以在高爾夫之下規(guī)劃自己的市場空間。
上海大眾介入前期研發(fā)
與明銳、晶銳和昊銳三款車原汁原味引進歐洲產(chǎn)品不同,上海大眾將首次介入Model A的前期開發(fā)。
雖然進入中國市場僅僅三年,產(chǎn)品線上加上昊銳也只有三款車,品牌內(nèi)涵還相對薄弱,但憑借斯柯達品牌之前那塊“上海大眾”的金字招牌以及與大眾品牌不相上下的產(chǎn)品力,它還是在中國取得了較好的業(yè)績。2009年上半年的數(shù)據(jù)顯示,中國已經(jīng)超過捷克和德國成為斯柯達最大的市場。
在這種情況下,上海大眾介入到斯柯達產(chǎn)品的前期研發(fā)順理成章。但這種全球化的研發(fā)與上海大眾通過大眾品牌推進的本土化有相當差別,斯柯達品牌不會推出像朗逸、新領馭那樣的純粹本土產(chǎn)品,而是將中國需求融入到“全球車”的概念之中去。
另外,通過介入斯柯達前期研發(fā),上海大眾將打開另外一條獲得大眾最新產(chǎn)品和技術的途徑,記者從德國方面獲得的消息顯示,上海大眾很有可能通過介入Model A的開發(fā)為大眾品牌帶來一款與第六代高爾夫相當?shù)娜缕脚_緊湊級兩廂轎車,上海研發(fā)中心將在整個開發(fā)過程中居主導地位,打造一款承襲朗逸、新領馭風格的“Model A”。
- 背景
斯柯達徹底擺脫大眾影子
斯柯達品牌在1991年納入大眾品牌之后,一直都在不斷探尋獨立于大眾汽車之外的全新品牌形象。在2006年之前,斯柯達全線產(chǎn)品都是基于大眾品牌現(xiàn)有產(chǎn)品二次開發(fā)而來,但從當年首發(fā)的Roomster開始,斯柯達徹底脫離了大眾的陰影,開始了獨立的產(chǎn)品研發(fā)之路。之后陸續(xù)推出的新款晶銳、明銳、昊銳和緊湊型SUV Yeti都在不斷強化斯柯達品牌獨立的形象。它顯得越來越年輕和具有活力。
- 域外
2007年,大眾汽車將旗下九大品牌重新劃分,斯柯達被納入大眾品牌之下管理,而西亞特則劃歸奧迪。南北兩大品牌最初在定位上有著明顯的區(qū)分,斯柯達產(chǎn)品設計更平易近人、價格相對較低;而西亞特則以濃郁的運動風格吸引年輕人。如今隨著斯柯達產(chǎn)品越來越年輕運動化,它正在歐洲市場一步步侵占西亞特份額。(崔卓佳)
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