“在工信部新發(fā)布的第二批《新能源推薦目錄》中，奇瑞是惟一入選的轎車企業(yè)，而4款奇瑞新能源轎車已具備了批量‘實戰(zhàn)’的資格”。9月5日，在大連舉辦的節(jié)能與新能源車達沃斯論壇示范運營車交車儀式上，面對數(shù)十家媒體記者，奇瑞汽車股份有限公司新聞發(fā)言人金弋波自豪地對外宣布了這一結(jié)果。

　　9月5日，奇瑞向達沃斯論壇交付了110輛節(jié)能與新能源車，其中A5(BSG)混合動力車100輛，由大連交運集團采購，作為示范運營出租車使用；10輛S18純電動車用于示范運營。

　　此次達沃斯論壇確定的新能源車進行示范運營，對于國內(nèi)尚處襁褓中的新能源車產(chǎn)業(yè)來說，能實現(xiàn)新能源轎車的商業(yè)化突破，也許是推動奇瑞前進的又一“引擎”。

　　商業(yè)化破局

　　今年2月，財政部出臺了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，其中混合動力汽車最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。按照上述標準，奇瑞A5 BSG每輛車可以補貼4000元，S18電動車可以享受每輛車6萬元的補貼政策。

　　據(jù)悉，為了體現(xiàn)“綠色達沃斯”的概念，大連市制定了“綠色達沃斯”會議服務(wù)及節(jié)能與新能源汽車示范項目的推進實施方案， 經(jīng)過對各車企新能源車的技術(shù)、性能、品質(zhì)進行評估篩選后，最終確定新能源車。

　　金弋波告訴記者，此次大連采購奇瑞A5(BSG)混合動力車，是安徽省以外，第一次在其他省市推廣，這是對奇瑞節(jié)能與新能源產(chǎn)品的信任與認可。

　　“兩條腿”走路

　　一些業(yè)內(nèi)人士認為，在轉(zhuǎn)型過程中，一向重視低端產(chǎn)品的自主品牌已經(jīng)變了。但在負責(zé)新能源車的奇瑞副總經(jīng)理袁濤看來，奇瑞仍是保持著“兩條腿”走路的性格，一方面，奇瑞要向傳統(tǒng)汽車的高端突破；另一方面從中低端的新能源產(chǎn)品推廣。

　　一位接近奇瑞的人士告訴記者，奇瑞的規(guī)劃是要造老百姓買得起的電動汽車，而循序漸進，由低端向高端造車是必由之路。

　　據(jù)了解，奇瑞入選《新能源推薦目錄》中的4款車型，分別是A5 BSG、A5 ISG混合動力轎車，以及S11、S18兩款電動轎車。而在產(chǎn)品規(guī)劃中，還有S18B、S18D、A3、A13等車型即將亮相。

　　BSG技術(shù)將成標配

　　盡管奇瑞率先貼近新能源車的“實戰(zhàn)”，在新能源轎車項目上走向了商業(yè)化進程，但袁濤認為，這種產(chǎn)業(yè)化的進程還不足以大規(guī)模推動新能源車。

　　BSG混合動力技術(shù)是通過怠速停機和啟動功能，實現(xiàn)汽車在紅燈前和堵車時發(fā)動機暫停工作，消除怠速運行狀態(tài)下的燃油消耗和尾氣排放，可以節(jié)油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右。

　　“成本問題一直是困擾新能源車企業(yè)的一大難題，而BSG技術(shù)只是增加不到1萬元的成本，節(jié)油能提高10%左右，已經(jīng)可以與其他弱混的混合動力技術(shù)相媲美，這完全可以被消費者接受。”袁濤向記者表示，奇瑞還在積極為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設(shè)新的研發(fā)和生產(chǎn)基地，而BSG技術(shù)將在未來奇瑞新傳統(tǒng)轎車中成為標配。(藍朝暉）