在河南鄭州至少投資17億打造微車生產(chǎn)基地未見實質(zhì)性啟動的情況下，國內(nèi)自主品牌乘用車“龍頭”廠家奇瑞汽車擴產(chǎn)項目“再下一城”。

　　本報記者從奇瑞汽車獲悉，奇瑞汽車大連整車生產(chǎn)基地已于9月底在大連保稅區(qū)大窯灣填海區(qū)舉行開工典禮。“大連生產(chǎn)基地項目一期投資約為20億元，項目計劃2011年底建成，2015年達產(chǎn)，年產(chǎn)能將達到20萬輛，且裝備水平將高于現(xiàn)有蕪湖生產(chǎn)基地的水平”，奇瑞汽車有關負責人接受本報采訪時表示。本報還獲悉，大連基地奠基的同時，奇瑞汽車大連公司也正式揭牌。

　　盡管目前奇瑞已具備年產(chǎn)整車65萬輛、發(fā)動機65萬臺和變速箱40萬套的產(chǎn)能，在蕪湖投產(chǎn)的整車廠就有一廠、二廠、三廠和四廠四個分廠，但隨著今年起多品牌戰(zhàn)略的啟動，奇瑞仍然高舉擴產(chǎn)的大旗。據(jù)本報了解，奇瑞大連項目的規(guī)劃投資超過了官方公布的20億元，實際將達到47億元。

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波接受本報采訪時表示，目前世界汽車巨頭正加速將發(fā)展戰(zhàn)略重心向中國轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)洗牌也正在加速，奇瑞只有迅速做大做強才能生存和發(fā)展。

　　此次奇瑞大連基地落戶的大連大窯灣保稅區(qū)，是目前我國政策優(yōu)惠、功能齊全、區(qū)位優(yōu)勢明顯的特殊經(jīng)濟區(qū)。奇瑞大連基地設在保稅區(qū)，除稅收方面的優(yōu)勢外，從出口功能看，大連也是國家四大汽車進出口口岸之一。奇瑞有關人士向本報表示，“奇瑞大連基地將利用大連集裝箱碼頭和汽車滾裝碼頭的航運優(yōu)勢，與奇瑞汽車位于安徽蕪湖的自有滾裝碼頭聯(lián)動，形成‘江海聯(lián)運’的新格局，為奇瑞進一步拓展國內(nèi)外市場創(chuàng)造有利條件。”

　　記者觀察

　　奇瑞擴張“不缺錢”

　　隨著國內(nèi)車市在全球率先回暖并取得高速增長，國內(nèi)汽車廠家尤其是本土汽車廠家，都掀起了產(chǎn)能擴張大戰(zhàn)。作為本土汽車廠家“老大”，奇瑞的大連基地一出手就是總投資高達47億元的“大手筆”，而此前，奇瑞還透露，將在河南投資17億元以上打造微車生產(chǎn)基地。

　　僅兩大項目的資金需求就高達60億元以上，再加上奇瑞自稱的數(shù)十款車型“研發(fā)一代、儲備一代”的新品開發(fā)戰(zhàn)略，資金，在外界看來，顯然是奇瑞的最大瓶頸之一。不過，奇瑞有關高層上周向本報表示，目前奇瑞的擴展，資金其實遠遠不是其最大的挑戰(zhàn)，全國甚至全球戰(zhàn)略的布局，適合市場需求的產(chǎn)品及對未來市場的預研等，都是更為重要的考驗。

　　對奇瑞而言，盡管其IPO仍在等待審批，股市籌資屬“遠水救不了近火”。但通過引入戰(zhàn)略投資者和爭取國內(nèi)各大商業(yè)銀行和政策性銀行的授信，其“儲備”的資金已接近200億元，“資金池”水位遠遠高過競爭對手吉利和比亞迪。

　　今年6月初，奇瑞發(fā)布聲明稱，已通過國內(nèi)5家投資機構募集資金29億元，這5家股權投資機構個個大有來頭，分別是華融資產(chǎn)管理有限公司、渤海產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司、中科招商創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、融德資產(chǎn)管理有限公司和鼎暉股權投資管理(天津)有限公司，它們共獲得奇瑞20%的股權。通過戰(zhàn)略投資者的引入，奇瑞不僅進一步改善了資產(chǎn)負債表，也為今后的生產(chǎn)研儲備了更多的資金。

　　在銀行授信方面，僅僅去年底以來，僅進出口銀行和交通銀行兩家，對奇瑞的資金授信就達到了135億元，再加上國家開發(fā)銀行等銀團向奇瑞的授信，銀行對奇瑞的金融支持，至少在150億元以上。

　　而除此之外，最近3年來，奇瑞的主營業(yè)務也取得了可觀利潤。若非如此，奇瑞IPO也不可能滿足證監(jiān)會上市公司前3年業(yè)務必須盈利的基本條件。基于上述的原因，奇瑞也才能夠有底氣聲稱目前資金遠遠不是其最大的挑戰(zhàn)。

　　本報記者 朱中齊