“三菱翼神的下線以及帕杰羅3.0版和2010款歐藍(lán)德EX勁界的上市是三菱發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的重要一步，今后每年差不多引入兩款新車，三菱在中國(guó)的特約經(jīng)銷店有望在年底達(dá)到90家。”三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈卧诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)了解，三菱汽車在新財(cái)年第一季度 (2009年4月~6月)虧損約2.11億美元，預(yù)計(jì)全年銷量將下滑約24%。分析人士認(rèn)為，在美國(guó)、俄羅斯等既往的三菱主要市場(chǎng)銷量下滑的情況下，通過(guò)推新品、擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)、重新調(diào)整合作模式等手段挽救在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，成為三菱“自救”成功的關(guān)鍵。

　　東南三菱押寶新車

　　“如果新藍(lán)瑟不成功，我們都要回日本了！”東南汽車副總經(jīng)理田邊尚裕在藍(lán)瑟翼神下線后表達(dá)了對(duì)新藍(lán)瑟上市的緊迫感。

　　自從去年9月成為東南汽車三菱事業(yè)部負(fù)責(zé)人后，他一直試圖改變東南汽車內(nèi)部三菱品牌銷量每況愈下的窘?jīng)r，但首款車君閣遭遇失敗，讓一年前就立項(xiàng)的新藍(lán)瑟成為其最后的救命稻草。近日，藍(lán)瑟翼神正式下線，田邊尚裕的拯救行動(dòng)也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　一年前，東南汽車三菱事業(yè)部正式成立，田邊尚裕領(lǐng)導(dǎo)的三菱管理團(tuán)隊(duì)正式開(kāi)始運(yùn)作東南汽車內(nèi)部的三菱品牌，中華汽車及福汽人員則主要管理東南品牌。原東南董事長(zhǎng)凌玉章曾表示，他引進(jìn)日方人員直接管理三菱品牌，就是打算通過(guò)下放市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、銷售的權(quán)利，給予日方人員更多話語(yǔ)權(quán)，帶動(dòng)三菱品牌復(fù)興。

　　“對(duì)于三菱品牌來(lái)說(shuō)，這一年是最困難的一年。”田邊尚裕表示，目前他們正全力迎接藍(lán)瑟翼神的上市，三菱品牌試點(diǎn)建立專營(yíng)店的工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。他不愿多談三菱君閣的現(xiàn)狀，只是表示這款車還需要時(shí)間。據(jù)悉，君閣上半年共銷售1550余輛。

　　為了擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，三菱品牌正在加緊經(jīng)銷商布局。今年年初，東南汽車開(kāi)始試點(diǎn)在杭州等城市建立三菱品牌獨(dú)立的經(jīng)銷店，據(jù)介紹，目前三菱獨(dú)立的經(jīng)銷店已達(dá)到20家，年底前爭(zhēng)取建立50家。對(duì)于三菱進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò)會(huì)不會(huì)也納入這一銷售網(wǎng)絡(luò)，田邊尚裕表示目前還在研究。

　　此前，東南被重組的傳聞一直不斷，分析人士認(rèn)為，受益于海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的推動(dòng)，東南汽車受到的支持將更多，東南加強(qiáng)自救的可能性極大。

　　銷售業(yè)績(jī)尚無(wú)起色

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車企業(yè)，三菱(中國(guó))的業(yè)務(wù)正處在岔路口：一方面，同東南汽車合資生產(chǎn)的三菱國(guó)產(chǎn)車型頹勢(shì)依舊，新藍(lán)瑟翼神的市場(chǎng)表現(xiàn)仍有待觀察；另一方面，由于受到母公司業(yè)務(wù)的拖累，三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司在今年4月取代三菱商事 (中國(guó))有限公司收回三菱汽車進(jìn)口車銷售權(quán)之后，業(yè)績(jī)也出現(xiàn)同比下滑。

　　進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，依靠技術(shù)輸出模式，三菱汽車同北汽、長(zhǎng)豐、哈飛、東安發(fā)動(dòng)機(jī)等國(guó)內(nèi)企業(yè)都有過(guò)深入的合作，并取得了良好的業(yè)績(jī)。然而，隨著國(guó)外車企同國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域全方位合資模式的成熟，三菱僅靠技術(shù)輸出的合作模式未能幫助三菱汽車樹立良好的品牌形象和搶占更多的市場(chǎng)份額。

　　此外，由于藍(lán)瑟、戈藍(lán)等既有車型銷售低迷，東南三菱未能及時(shí)引進(jìn)新車型，導(dǎo)致短期內(nèi)無(wú)法挽回市場(chǎng)頹勢(shì)。“因此三菱汽車對(duì)新藍(lán)瑟翼神的上市寄予了厚望”，東安三菱采購(gòu)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　此前，三菱商事(中國(guó))有限公司負(fù)責(zé)三菱進(jìn)口車產(chǎn)品在華的銷售業(yè)務(wù)，然而銷售業(yè)績(jī)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)拓展的速度同三菱汽車的期望相去甚遠(yuǎn)。盡管三菱汽車通過(guò)成立三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司收回進(jìn)口汽車在華銷售總代理權(quán)，然而進(jìn)口汽車的業(yè)務(wù)仍然很難在短期內(nèi)有明顯的起色。

　　“2009~2010財(cái)年三菱進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)完成1.6萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題”，飯?zhí)锝≈胃嬖V記者，“但受到美國(guó)市場(chǎng)銷量下滑以及去年9月中國(guó)提高3.0升以上排量汽車消費(fèi)稅的影響，三菱今年的進(jìn)口車業(yè)務(wù)同比將有所下降。”

　　國(guó)內(nèi)合作充滿變數(shù)

　　令三菱汽車擔(dān)心的還有同國(guó)內(nèi)伙伴的合作前景。

　　據(jù)了解，三菱汽車同長(zhǎng)豐股份的合資談判早在幾年前就已經(jīng)啟動(dòng)，卻由于合資公司的形式、車型引進(jìn)和目標(biāo)市場(chǎng)等方面的分歧而無(wú)奈擱淺，最終讓廣汽捷足先登。另外，三菱和東南汽車的合作前景也由于潛在的重組事項(xiàng)而充滿變數(shù)。

　　“目前廣汽已經(jīng)和長(zhǎng)豐重組，如果廣汽進(jìn)一步重組東南汽車成功的話，三菱汽車只需要選擇和廣汽這個(gè)實(shí)力更為雄厚企業(yè)合作，其在華的業(yè)務(wù)發(fā)展脈絡(luò)將會(huì)更加清晰”，獨(dú)立汽車分析師鐘師對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　“據(jù)說(shuō)這個(gè)月月底廣汽的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理要到長(zhǎng)豐汽車開(kāi)董事會(huì)，我要等他們新的經(jīng)營(yíng)層確定后再去談判”，三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)小西正秀告訴記者，“我相信三菱汽車會(huì)在接下來(lái)的一段時(shí)間里面，重新定位自己在長(zhǎng)豐項(xiàng)目中的位置。”

　　重新調(diào)整在華策略

　　在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，三菱汽車不斷地進(jìn)行中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的調(diào)整，然而受到人事調(diào)整、母公司業(yè)績(jī)下滑等多方面影響，三菱并未制定出準(zhǔn)確明晰的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展策略，這也讓三菱汽車一次次失去在華的發(fā)展機(jī)遇。

　　但隨著三菱汽車銷售 (中國(guó))有限公司的成立、連續(xù)引入國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口新車型以及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步加強(qiáng)，三菱在中國(guó)的發(fā)展策略逐漸清晰。

　　“三菱汽車非常重視中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車和發(fā)動(dòng)機(jī)三項(xiàng)業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)的局面”，飯?zhí)锝≈伪硎荆�發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)仍然由三菱汽車自己來(lái)做，將來(lái)還會(huì)引入新的國(guó)產(chǎn)車型，而原裝進(jìn)口車會(huì)加入最先進(jìn)的技術(shù)，這是三菱汽車在中國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

　　“東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司已經(jīng)引進(jìn)了三菱四速和五速自動(dòng)變速器技術(shù)，主要配套國(guó)內(nèi)自主品牌及三菱系列車型”，上述東安三菱采購(gòu)部人士告訴記者，這有望幫助三菱發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)一步搶占被自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目蠶食的市場(chǎng)份額。

　　技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、車型的豐富、龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)秀的合作伙伴被視為是國(guó)際汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。而擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的三菱汽車，在推新品、擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)方面的猶疑，直接影響了在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)的三菱汽車加緊了中國(guó)市場(chǎng)的布局。9月以來(lái)，東南三菱新藍(lán)瑟翼神下線，迎合國(guó)內(nèi)政策的三菱帕杰羅3.0版以及2010款歐藍(lán)德EX勁界接連上市，三菱新產(chǎn)品推出的頻率驟然加快。

　　“三菱翼神的下線以及帕杰羅3.0版和2010款歐藍(lán)德EX勁界的上市是三菱發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的重要一步，今后每年差不多引入兩款新車”，飯?zhí)锝≈卧诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“1.6升和1.0升排量的迷你帕杰羅等小型SUV產(chǎn)品也有望在明年年底引進(jìn)，如果銷售狀況良好，不排除國(guó)產(chǎn)的可能性。”

　　另外，三菱銷售網(wǎng)絡(luò)方面的擴(kuò)張也在繼續(xù)。“目前三菱汽車在中國(guó)的特約經(jīng)銷店有82家，年底有望擴(kuò)張至90家，”飯?zhí)锝≈伪硎荆�“目前三菱在沿海地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局相對(duì)比較完善，接下來(lái)四川、重慶、新疆、內(nèi)蒙古等內(nèi)陸地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)一步增加。”