沖擊150萬輛目標
在中國市場遭遇巨大挑戰的全球汽車老大——豐田,正在積極思變。記者從豐田中國獲悉,為應對今年業績下滑的“尷尬”,豐田正逐步調整在華戰略,最為重要的棋子是規劃2011年在上海建立合資公司的第九個工廠,作為豐田進軍長三角和華東區域的重要據點,并為其在華產能突破150萬輛埋下“伏筆”。
通用大眾豐田“三足鼎立”
目前豐田擁有一汽和廣汽兩家合資公司。其中,豐田與一汽擁有長春一汽豐越、四川豐田以及天津一汽豐田第一、第二、第三工廠等5家合資工廠,算上年底投產的長春第6工廠,一汽豐田共擁有6家合資工廠,覆蓋西南、華北和東北三大區域市場。豐田在華的另外一家合資企業——廣汽豐田,除了生產凱美瑞、雅力士的第一工廠,今年5月25日,廣汽豐田第二工廠也已投產。
目前,豐田在華的腹地已經輻射南北西東四個大方向,而以上海通用、上海大眾、上汽為主角的上海總部所代表的華東區,仍是當下國內經濟最為發達的區域。業內人士稱,豐田正是看上了華東區的巨大消費能力,所以選擇在上海建新廠。如果豐田最終在上海建廠,將形成通用、大眾、豐田長三角三足鼎立的局面。
小型車成為擴展“支點”
豐田在國內在產或即將投產的車型,從SUV到MPV、從A0級到C級轎車、從兩廂車到三廂車,已經全面覆蓋8萬-70萬的市場空間,但在小型車領域,除了廣豐的雅力士外,經濟型的入門級家轎仍是空白,或許這將是未來上海工廠的主力車型。
據悉,豐田汽車準備從2012年開始,在中國和泰國生產經濟型轎車,年產量定為15萬輛。目前豐田在歐洲和北美有入門級小車Aygo,以及去年初發布的iQ微型車,這兩款小車極有可能最先被引入中國實現國產。
記者從知情人士處了解到,盡管豐田上海工廠初期產量為15萬輛,按照長遠規劃,未來上海工廠的微型車銷量,在豐田中國版圖里將占據舉足輕重的位置,最終達到50萬輛的產量,有可能在后續幾年引進2-3款微型車。
預計到年底,豐田在華的產能將突破100萬臺。毫無疑問,“落子”上海后,將幫助豐田在中國實現150萬輛的目標,縮小與競爭對手大眾的差距。
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