昨天,寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)簽署一項(xiàng)備忘錄,雙方股東決定啟動(dòng)華晨寶馬的擴(kuò)能和新建廠項(xiàng)目,長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)能增長(zhǎng)計(jì)劃是增加到年產(chǎn)30萬輛,將根據(jù)市場(chǎng)情況逐步建設(shè)完成。
預(yù)留產(chǎn)能備需求
在披露的未來規(guī)劃中,華晨寶馬的“二期項(xiàng)目”將分為兩個(gè)部分,其一是對(duì)沈陽大東區(qū)現(xiàn)有工廠的擴(kuò)能改造,將從現(xiàn)在3萬輛擴(kuò)到7.5萬輛,該項(xiàng)目明年底完成,另一個(gè)就是建設(shè)新工廠,該工廠將預(yù)留10萬-20萬輛產(chǎn)能,根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)需求逐步建設(shè)。由此,未來寶馬總產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛,而華晨寶馬的長(zhǎng)期投資總額將超過50億元。
新車型是寶馬X系列
二期項(xiàng)目將投產(chǎn)的全新車型一直是業(yè)界最為關(guān)注的方面,但昨天在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng),相關(guān)高層仍拒絕對(duì)此給出答案。“新產(chǎn)品還在討論當(dāng)中”,華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示。
唯一可確認(rèn)的就是新廠將投產(chǎn)新一代寶馬5系長(zhǎng)軸距版,但長(zhǎng)軸距版寶馬5系自2006年就已推向中國市場(chǎng),并不屬于全新的國產(chǎn)車型。實(shí)際上,新車型懸而未決,正反映了華晨和寶馬一直以來對(duì)于新車型引進(jìn)的艱苦談判。華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民曾透露,“非常希望寶馬把1系拿到新工廠來生產(chǎn)”,后來又稱,引入中國的將是一款“專供中國市場(chǎng)、未在海外量產(chǎn)的車型”。
昨天,出席會(huì)議的一位股東方代表告訴記者,“新車型將是寶馬X系列,但并不是寶馬X3。”據(jù)此推斷,這款神秘車型極有可能是寶馬X1。
>>相關(guān):雙方重申合作態(tài)度
近日有傳言稱寶馬有意另覓合作伙伴上汽。昨天在華晨寶馬擴(kuò)建項(xiàng)目上,股東雙方均表明了華晨和寶馬希望繼續(xù)加大合作的態(tài)度。祁玉民表示,“華晨和寶馬正站在新的平臺(tái)上開啟新一輪更深層次、更廣泛內(nèi)容的合作。”寶馬集團(tuán)董事艾希納表示,“祁玉民是我們非常可靠的合作伙伴,我們將致力于合資伙伴,致力于沈陽。”(關(guān)囡)
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