盡管10月底福特已宣布浙江吉利控股集團(tuán)為沃爾沃轎車首選競(jìng)購方，而且吉利董事長李書福也親自率團(tuán)與沃爾沃員工進(jìn)行了面對(duì)面對(duì)話，但吉利收購沃爾沃的融資渠道，仍然是吉利洽購沃爾沃事項(xiàng)的“最高機(jī)密”之一。

　　外界普遍預(yù)測(cè)，吉利收購沃爾沃將耗資15億至20億美元左右。為了順利將沃爾沃?jǐn)埲霊阎�，吉利除了自身籌措資金之外，至少還要從外部引入10億美元以上資金。此前，英國洛希爾投資銀行，曾被業(yè)界預(yù)測(cè)為吉利收購沃爾沃的貸款行。但隨著吉利最近多次公開強(qiáng)調(diào)其收購沃爾沃得到了中資銀行的支持，除本報(bào)此前獨(dú)家報(bào)道過的建設(shè)銀行和渤海產(chǎn)業(yè)投資基金將參與吉利收購沃爾沃之外，中國銀行和國家進(jìn)出口銀行，也逐漸在吉利收購沃爾沃的資助者名單中“浮出水面”。

　　三大行可望援手吉利并購沃爾沃

　　知悉吉利收購沃爾沃內(nèi)情的消息人士昨日透露，吉利控股正在向幾家中資銀行尋求至少10億美元的貸款，以應(yīng)付其涉資18億美元的收購沃爾沃競(jìng)標(biāo)。而來自銀行界的消息顯示，目前至少有中國銀行、建設(shè)銀行和國家進(jìn)出口銀行三家中資銀行同意為吉利控股收購沃爾沃融資。

　　昨日，吉利控股沃爾沃項(xiàng)目新聞發(fā)言人袁小林的電話長時(shí)間處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。中國銀行相關(guān)人士向本報(bào)表示，目前不太清楚這方面的情況，中國建設(shè)銀行相關(guān)人士則表示，已聽聞相關(guān)消息但拒絕對(duì)消息的真實(shí)與否發(fā)表看法。

　　引人關(guān)注的是，被“批露身份”四大中資銀行和相關(guān)機(jī)構(gòu)中，中國銀行是中國最大的外匯貸款機(jī)構(gòu)，建設(shè)銀行是中國最大的房地產(chǎn)貸款銀行，國家進(jìn)出口銀行為直屬國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的、政府全資擁有的國家政策性銀行，渤海產(chǎn)業(yè)投資基金則是國內(nèi)首只人民幣產(chǎn)業(yè)投資基金。值得一提的是，國家進(jìn)出口銀行負(fù)責(zé)人此前曾多次表示，“支持國內(nèi)汽車廠家參與國際收購！”

　　在幾大資助機(jī)構(gòu)浮出水面之前，吉利控股剛剛于上周五披露了與福特談判收購沃爾沃的相關(guān)進(jìn)展。除了強(qiáng)調(diào)吉利收購的是沃爾沃轎車的100%而不是部分股權(quán)之外，吉利控股沃爾沃項(xiàng)目新聞發(fā)言人袁小林透露，在收購的知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，吉利控股也與福特達(dá)成了相關(guān)協(xié)議�！拔譅栁謱⒈Ｓ衅潢P(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，以及為實(shí)施既定商業(yè)計(jì)劃所需要的所有福特知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃安全與環(huán)保方面知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，袁小林強(qiáng)調(diào)。

　　“吉利版”沃爾沃復(fù)蘇計(jì)劃核心在中國

　　而在此之前，吉利控股已為沃爾沃制定了雄心勃勃的業(yè)務(wù)復(fù)蘇計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，未來5年內(nèi)，沃爾沃在全球的銷量將達(dá)到100萬輛，而未來3到4年，吉利控股將為沃爾沃增添2到3款更大更豪華的車型。同時(shí)，吉利控股還將為沃爾沃在中國建立一家年產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛的工廠，該工廠所生產(chǎn)的沃爾沃車型三分之二在國內(nèi)銷售，三分之一銷往其他亞太國家。吉利在沃爾沃復(fù)蘇計(jì)劃中強(qiáng)調(diào)，沃爾沃在中國市場(chǎng)的銷售潛力應(yīng)至少在20萬輛左右，而不是目前的僅僅1.2萬輛。

　　知情人士透露，吉利為沃爾沃制定的復(fù)蘇計(jì)劃的核心在中國，但也為歐洲和北美等沃爾沃傳統(tǒng)市場(chǎng)推出了新的業(yè)務(wù)計(jì)劃。吉利希望，未來5年內(nèi)沃爾沃的全球年銷量能達(dá)到100萬輛的水平，而不是目前的40萬輛左右。吉利控股也希望能全面利用沃爾沃在歐洲的產(chǎn)能，為歐洲及北美市場(chǎng)生產(chǎn)60萬輛沃爾沃轎車。而盡管吉利提出在中國建設(shè)年產(chǎn)能力30萬輛轎車的新廠，但也同意將把生產(chǎn)高端發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠留在瑞典，以此緩和瑞典方面對(duì)工作流失的擔(dān)憂。

　　而自11月中旬起，吉利控股董事長李書福更是率團(tuán)遠(yuǎn)道萬里，從北京到倫敦，再到比利時(shí)和瑞典，不僅拜會(huì)了兩國分管工業(yè)和能源的副首相，同時(shí)還面對(duì)面地與比利時(shí)、瑞典工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人和沃爾沃管理層和工會(huì)代表舉行了會(huì)談，并且向他們鄭重承諾，“吉利不僅將繼續(xù)在歐洲發(fā)展沃爾沃的業(yè)務(wù)，而且還會(huì)擴(kuò)大目前的規(guī)模！”

　　據(jù)了解，對(duì)于吉利收購沃爾沃，在中國市場(chǎng)獨(dú)好而其他市場(chǎng)不是增長緩慢就是持續(xù)低迷的特殊市場(chǎng)環(huán)境下，沃爾沃管理層、工會(huì)成員及普通員工基本上都表示了理解。但對(duì)他們來說，最想知道的就是吉利制定的沃爾沃未來發(fā)展規(guī)劃、吉利能對(duì)沃爾沃在瑞典、比利時(shí)的工廠生產(chǎn)做出何種承諾、吉利能否說明收購資金的來源以及收購是否得到了中國政府的支持等等。

　　據(jù)悉，在李書福上月中旬的巡回拜訪中，對(duì)除資金來源之外的諸多問題，都和瑞典、比利時(shí)和沃爾沃工廠方面進(jìn)行了坦率的交流。而此番幾大中資收購支持機(jī)構(gòu)的出水，相信更加可以打消瑞典、比利時(shí)和沃爾沃工廠等多方面的疑慮。(朱中齊)