11月的最后一天，薩博和瑞典政府官員前往底特律拜會通用汽車，在薩博的意向收購方瑞典科尼賽克突然退出后，買家一時沒有找到，業(yè)界認為，此舉成為決定薩博是否破產的最后機會。而此前期望通過持有科尼賽克10%股份曲線進駐薩博的北汽控股集團也再次成為焦點，傳言北汽有意單獨行動，收購薩博的部分資產。記者昨日致電北汽公關部求證，被告知還沒有得到進一步的消息。

　　沒有買家 薩博將消失

　　據(jù)了解，在被通用汽車收歸旗下的20年里，有19年都處于虧損，今年的虧損將再次加大，可預見的是明年將繼續(xù)虧損。即使這樣，也沒有人否認，薩博是一家偉大的公司，由于薩博工廠有著強大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機生產能力，因而最先進的渦輪增壓發(fā)動機技術最先運用在薩博身上。開過薩博的人都會說這是一部很好的車，甚至在很多方面，超過了奔馳寶馬。中國人對薩博記憶最深的市場活動是2007年通用汽車在中國多個城市舉辦的“薩博陸上飛行秀”。

　　在金融危機的沖擊下，通用在美國本土深陷被動，開始宣布欲出售旗下的薩博。今年8月17日，瑞典的跑車制造商科尼賽克集團與通用就收購薩博問題達成協(xié)議。9月9日，科尼賽克(Koenigsegg)宣布，和北汽控股就薩博簽署諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，科尼賽克將出資約8億美元收購薩博100%股權，而北汽則以總投資約2.75億歐元補充其收購資金缺口，入股科尼塞克財團。

　　眼看薩博有救之時，沒想到科尼賽克宣稱放棄這一收購行動。據(jù)悉，薩博今年前10個月的銷售量相比去年減少了近60%，持續(xù)虧損也讓其資金周轉出現(xiàn)了困難。該品牌已經(jīng)進入了瑞典的破產保護程序。如果在限定時間內，通用不能為薩博找到新家，這個有著60年歷史的品牌有可能從此退出車市。業(yè)內人士分析，歐洲不少企業(yè)開始重新評估金融危機的形勢，全球經(jīng)濟是否開始第二輪探底的說法也開始盛行，在這種環(huán)境下，通用要想很快為薩博找到合適的買家，難度非常大。

　　北汽或將單獨行動

　　科尼賽克的退出，對薩博有著最為明顯興趣的自然是中國的北汽控股集團。今年9月，在科尼賽克成為薩博收購方之后，北汽集團宣布參股科尼賽克，雙方就薩博全球發(fā)展問題達成一致意見。這被業(yè)內譽為是中國車企對國際汽車資產一次成功的“曲線收購”。

　　北汽當時(9月)表示，幾個月以來，北汽積極參與了薩博振興計劃的制訂工作并得到了瑞典政府、通用汽車、薩博管理層以及薩博工會等各界人士的認可與支持。走國際化道路、實現(xiàn)跨越式發(fā)展一直是北汽集團重要的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　但合作伙伴突然折臺，北汽也顯得很被動。上周，北汽發(fā)言人稱，鑒于科尼賽克的退出，將謹慎地對該項目進行重新評估，并做出適當?shù)陌才拧?1月30日，在被問及是否對薩博還有興趣時，北汽總經(jīng)理汪大總對路透社表示：“我只想說，還要再等等看。”來自北汽內部人士告訴本報記者，北汽不會輕易放手薩博，近日也召開了相關的研討會，但在目前形勢下也不會急于下手，因為全盤接手薩博的可能性幾乎為零。

　　分析人士稱，如果薩博真正破產，是否有可能重走當年英國羅孚的路子進行分拆出售？那時將是北汽的最好時機，因為那樣便可以用很低的價格獲得薩博的生產線和部分技術，然后在國內進行生產自主品牌的汽車。但北汽公關部相關負責人接受本報記者詢問時，并不對此發(fā)表評論，只稱“尚未接到有關收購案的進一步消息�！�

　　北汽曾表示，將堅定不移地走并購這條路，目的就是為了做大做強。但此前的收購并不順利，在收購歐寶失敗后，先前與北汽有著緋聞的沃爾沃已與吉利宣布訂婚，如果再次完全放棄薩博，北汽的這一條發(fā)展之路也將受挫。