“目前中國市場最缺乏的是良性廉價小車”,近日,廣汽豐田執行副總經理馮興亞在接受記者采訪時,多次重申這個觀點。他表示,目前廣汽豐田旗下凱美瑞銷售穩定,且同級車中表現最佳;漢蘭達自上市以來始終供不應求,提車最晚要等到明年6月份。此外,馮興亞還證實,明年廣汽豐田確定生產的新車型只有混合動力凱美瑞這一款車型。
今年,由于新君威、新君越以及邁騰等車型的突出表現,中高級車市場出現分化,新雅閣和凱美瑞的絕對優勢地位開始動搖,但凱美瑞憑借車型豐富(共有2個排量,10款車型),以及今年推出的限量運動版和紀念版,依然占據著該細分市場的首位,在4年銷售時間里,凱美瑞銷量已經突破50萬輛。除此之外,漢蘭達也有優異的表現,目前漢蘭達的產能已經提高到每月6000輛,明年銷售目標為7萬輛。據廣汽豐田副總經理胡蘇透露,目前漢蘭達2.7升排量車型銷量占80%,7座車型則占7成以上。為此胡蘇表示,針對漢蘭達則是竭盡全力滿足市場供應,因此,明年廣汽豐田將會把主要精力放在雅力士車型上。
據馮興亞介紹,雅力士是豐田三大全球車型之一,在全球市場表現非常好。雅力士車型特點就是高品質、高安全、高性能,雅力士在中國是第一個獲得五星級碰撞的小型車。因此,雅力士不是國內市場傳統意義上的廉價小型車,而是一款高品質小車。從目前看來,精品小車還不是小型車需求群體的目標,小型車群體需求的目標是在廉價小型車上,準確地說是良性廉價小車。如何生產這種符合目前消費需求的產品,不管是廣汽豐田還是對豐田來說都是一個新課題。
針對馮興亞的此番言論,有業內人士分析認為,廣汽豐田極有可能借改款之機,改變產品市場定位,新雅力士將會“變身份”,成為符合目前消費需求的良性廉價小車。
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