三年來苦苦尋求增持上汽通用五菱的通用終于如愿以償。近日,上汽通用五菱高層證實,通用增持該公司10%股權的事宜已進入審批程序。作為交易代價,上汽通用五菱的中級車項目完全敲定,不出意外的話,明年11月18日第一輛車將在其位于柳州的西部工廠下線。
- 事件 苦等三年實現增持
“這個收購已經敲定,正在走流程。由于在增持上海通用上獲得通用支持,上汽集團也支持通用在廣西的增持,廣西方面也最終同意。”上汽通用五菱一位高層透露,此事正在走各級商務部門的審批程序。該人士透露,通用增持的價格約為3億元。
上汽通用五菱地處廣西柳州,是國內最大的微車企業,占據微車市場近半份額。今年至今,該公司的產銷已超過百萬輛。上汽持有該公司50.1%的股權,通用占34%,廣西政府控股的五菱集團占15.9%。此次增持后,通用的股權比例增至44%,五菱集團下降至5.9%。
三年來,上汽通用五菱的持續強勁增長引起了通用的注意。三年前,通用就頻頻向廣西政府表達增持的愿望,但均未果。如今,上汽通用五菱是通用三家整車合資企業之一(其他兩家是上海通用和一汽通用),其發展速度早已超過通用的想象。
汽車分析師林木紅表示,從數量上看,上汽通用五菱去年大約為通用全球1/8,比上海通用還多。不僅如此,該公司還是通用大宇B型發動機最大海外產地,未來是出口基地。他認為這些都是通用苦苦尋求增持的原因。
- 內幕 上汽讓步促使增持成功
三年來陷入僵局的增持難題,為何在歲末輕易化解?上汽通用五菱副總經理鄔彭年告訴記者,主要是因為廣西政府的中級車訴求得到滿足。
知情人告訴記者,三年前,通用開始向廣西政府提出增持上汽通用五菱的股權,但當時廣西政府轄下的五菱集團不愿輕易讓出股權。廣西政府借此提出,由其負責協調,但希望在廣西生產中級車,擴大廣西汽車產業規模和就業機會,并擴大自治區整體GDP規模。
通用沒有拒絕此要求,但引進中級車項目需要大股東上汽的同意。不料,上汽對此項目委婉拒絕。僅記者所知,去年廣西政府領導三次會見上汽領導時,都曾提到此事,但會后均無進展。通用的增持計劃由此進入僵局。
不過,進入2009年后,轉機出現。由于國家規定從2010年起實施新的會計準則,如果母公司未能絕對控股子公司,則無法合并其報表。在此情況下,上汽與通用磋商,希望通用出讓1%的上海通用股份。經過磋商通用最終同意,作為積極回應,上汽也同意中級車項目引進到廣西。隨后,廣西政府也很快同意通用的增持。
- 策略 事關亞洲戰略
目前,上汽通用五菱的中級車項目已完全敲定。該車代號為GP50,出自別克凱越平臺,由泛亞技術公司具體操刀研發。鄔彭年透露,根據初定計劃,明年11月18日該公司掛牌8周年之際,中級車將舉辦下線儀式,2011年4月起可批量供應,2011年銷量目標是7萬-10萬輛。
值得注意的是,鄔彭年透露,該車將不會掛五菱牌,也不掛通用旗下品牌,而會掛上汽通用五菱自己的LOGO。“該LOGO已設計完成,正在征求意見,未來公司所有乘用車都會掛這個品牌。”
事實上,通用在廣西合資公司上的苦苦追求,與其亞洲新興市場戰略密切相關。一位通用人士告訴記者,上汽通用五菱對于通用的重要性不亞于上海通用,因為未來印度等亞洲新興市場的拓展還要倚重這個公司。
明年一季度起,通用和上汽將攜手重組通用印度公司,并重新啟動印度業務。目前,上汽、通用和上汽通用五菱三方已成立了一個項目組,研究在印度生產什么車型,如何開拓業務。記者了解到,這個項目組就是日后新通用印度公司的經營班子。上汽通用五菱副總經理姚佐平正是該項目組的負責人。
“目前正在討論在印度生產五菱之光還是五菱榮光。”上汽通用五菱高層告訴記者,主要看哪個車型生產的成本降到印度市場接受的水平。通用人士告訴記者,通用非常看重上汽通用五菱控制成本和開拓市場的能力,這兩個能力將是未來開拓印度市場的關鍵。(楊開然)
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