上周,在零下三四十攝氏度的低溫中,奧迪再一次展示了其引以為傲的quattro技術如何在冰雪交加的險惡道路上,令車子平穩有力地前行。這個在技術上不斷探索永不停止的豪華車品牌,今年將在中國市場上進一步深耕細作,除了國產Q5、引進全新A8L、A5sportback外,銷售極為成功的緊湊級車型A3也即將登陸中國。雖然尚不能給出準確的時間表,但一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁微笑著對采訪媒體說,“這是我上任時領回的任務之一,我可以告訴大家,A3來中國的日子將很快。”已穩坐中國豪華車市場老大的奧迪,已開始著手轉戰緊湊型豪華車市場。
在所有汽車廠商都笑逐顏開的2009年,奧迪也取得了驚人的成績,在突破10萬輛銷量大關后僅僅兩年,就突破了年銷量15萬輛的大關,直逼原計劃于2015年實現的20萬輛銷售目標。而奧迪旗下的幾款產品可以說在各個級別的市場上,都達到了領先且符合用戶需求。全新奧迪A4L上市后連續7次打破該車型單月銷量紀錄,全年累計銷售37461輛,相比上一代車型同比增長82%,遙遙領先于競爭對手。而另一款國產主力車型新奧迪A6L的銷售業績在2009年繼續高歌猛進,12月份銷量過萬,全年累計銷量突破10萬,達104217輛,同比增長22%,繼續保持著“中國高檔行政轎車標桿”的絕對優勢。奧迪進口車2009年銷售表現同樣亮眼,累計銷量14821輛,同比增長22%。其中新奧迪Q7上市以來,連續月銷量過千,年銷量達到6208輛,保持了良好的增長勢頭。
今年,奧迪陣營里將再添三員大將——新A8L、A5Sportback和A3。其中,全新A8去年12月在邁阿密全球首發,除了設計更優雅、采用很多新技術,比如ASF鋁合金的輕量化的車身結構外,新A8在設計之初就考慮了中國客戶的需求,而由于對中國市場的重視,新車型的引進已基本達到了全球同步,在做完一些本地化的適應性改進工作之后,加長版A8L將在年底正式在中國銷售。而即將走進中國的A3則是奧迪緊湊級車型的成功之作,這款寶馬1系的對手,在歐洲市場上深受歡迎。唐邁先生在接受記者采訪時說,中國的緊湊型豪華車市場非常有潛力,正是看到了這種市場潛力,奧迪要把A3這款車帶到中國市場來。
●鏈接●
中國在售奧迪quattro車型僅占8%至9%
開創轎車四驅技術先河的quattro一直是奧迪的驕傲,而本著讓消費者體驗最先進技術的理念,奧迪將quattro廣泛應用到了旗下的各個車型,在奧迪的全球銷量中,每三輛車就有一輛采用了quattro技術。而這個比例在中國卻只有8%至9%。據唐邁先生介紹,目前在中國銷售的奧迪車型里,A6L裝備quattro的車型占8%,A4L占3%,Q5占100%,Q7也是100%,當然A8L也是100%,這樣平均下來大約8%至9%。
中國作為奧迪的第二故鄉,也是奧迪的第二大市場,為何技術上如此不領先?唐邁先生解釋說,這與豪華車市場的成熟度有關。中國雖然汽車產銷量超過了美國成為全球最大市場,但高端車在整個汽車市場的比例僅有4.7%,這個比例在德國是30%,整個歐洲是17%。這說明中國的高端車市場尚有待發展,而只有市場發展到一定程度,用戶才愿意為高檔的裝備買單。當然,中國在這方面的發展應該非常快,相信quattro車型的比例也會越來越大。(李東穎)
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved