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          2010年最有可能的兼并:北汽、福汽合作?
        2010年01月21日 10:04 來源:中國青年報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          2009年,在兼并重組中飽受奔波勞頓之苦的首屬北汽,該公司接連參與了并購福汽、力帆、歐寶、沃爾沃、薩博的談判,但年末僅以收購薩博的部分產權告終。這與其2011年產銷120萬輛、成為第四大汽車集團的夢想距離甚遠,也決定了今年以北汽為主導的重組大戲將繼續上演。元旦剛過,北汽內部就傳出消息,稱已經完成收購福建戴姆勒40%股權的談判,并已達成相關收購協議。雖然北汽控股董事長徐和誼宣稱,北汽一直與福建汽車溝通戴姆勒項目,并沒有染指福建汽車整體的意愿,但種種跡象表明,并購福汽整體將成為北汽2010年的重頭戲。

          從產能看,北汽的發展規劃是到2011年建成200萬輛整車產能,推出自主品牌乘用車;2015年,實現整車300萬輛銷量、3000億元銷售額。但是,2009年北汽的產銷量為120萬輛左右,意味著未來兩年北汽產銷量要增加80萬輛才能實現這個目標。可惜福建戴姆勒產能僅有4萬輛,并購福建戴姆勒對實現該目標來說僅是杯水車薪。而福汽旗下的東南汽車明年有望實現15萬輛左右的銷量,如果能重組東南汽車,北汽的年產銷量將輕松增加近20萬輛,并能借此完善在國內的制造基地布局。可以預測,收購福建戴姆勒是北汽并購福建汽車的第一步,其順利開局將為收購東南汽車提供便利條件。

          北汽全盤并購福汽的規劃可以追溯到2009年中旬。當時隨著北汽并購歐寶、薩博、沃爾沃等項目的落空,北汽把兼并重組的希望押在福汽項目上。北汽投資副總經理毛海曾堅定地告訴媒體,“面對廣汽集團對福汽項目的競購,北汽已經對重組方案進行調整,其中收購金額由5億元提高到7億元,但目標仍然是全盤重組。”后來,由于北汽出價較低、收購薩博等因素影響,北汽暫緩整體并購,從并購福建戴姆勒入手徐徐推進。

          2009年,兼并重組的案例都發生在國企之間,北汽和福汽都是國企,雙方所在地政府都有推進重組的強烈愿望。由于福汽轎車項目連年效益不好,福建省政府一直希望實力強大的集團來重組福汽;北京市政府也強烈支持北汽重組擴張,成為中國第四大汽車集團。據透露,北汽重組東南項目已經申報國家和北京市相關部門,北汽還從中國銀行獲得了200億人民幣的信用額度,并購資金也追加到10億元。這種背景增加了兩者進一步并購重組的可能性。

          消息顯示,福汽將轉讓40%的福建戴姆勒股權給北汽,自己保留10%的股權,原股東方戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司將繼續持有新的合資公司50%股權。另外,北汽將受讓福汽在東南汽車的60%股權,而后全盤收購東南汽車。對于這些傳聞,北汽控股內部規定員工對兼并重組三緘其口,但這似乎更證實了山雨欲來風滿樓的事實。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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