廣汽長豐日前發(fā)布了2009年的盈利預(yù)測，作為重組后的第一業(yè)績單，凈利潤大幅下滑50%的預(yù)測與去年SUV市場超過40%的增長形成鮮明對比，如何恢復(fù)長豐在SUV市場的地位將成為廣汽整合策略的重點。

　　廣汽長豐在公告中稱，2008年其凈利潤為1.4億元，預(yù)計2009年度實現(xiàn)凈利潤比上年同期減少50%以上，也即將降至7000萬元以下。據(jù)了解，2009年前三季度長豐的毛利率降至最低點15%左右，業(yè)績也同比大幅下跌。

　　長豐方面表示，業(yè)績下滑的原因是該公司去年自主開發(fā)的新產(chǎn)品獵豹CS7上市，因推廣品牌和新產(chǎn)品大幅增加了廣告投入。同時，銷量雖然有所增長，但毛利水平較高的產(chǎn)品銷量出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致整體毛利率下降。此外，廣汽長豐收到的政府補貼也同比大幅下降也是利潤降低的原因之一。

　　利率下滑的背后是長豐在SUV市場的失勢，2009年國內(nèi)SUV銷量為65.88萬輛，同比增長47.15%。但由于越野型SUV市場趨冷，廣汽長豐的銷量僅為3.08萬輛，增幅不到15%，市場占有率隨之大幅下降。

　　同時，產(chǎn)能利用率的嚴重不足也是制約長豐盈利能力提升的主要原因。據(jù)悉，獵豹和帕杰羅的產(chǎn)能各5萬，2010年，廣汽豐田的產(chǎn)銷目標為4.6萬輛，遠遠低于產(chǎn)能目標。因此，如何提升產(chǎn)能利用率，使長豐在SUV市場做強做大將是廣汽入主后的主要目標。業(yè)內(nèi)人士對于廣汽管理層的注入表示樂觀，預(yù)測2010年毛利率將有所探底回升，且伴隨管理效率提升，廣汽長豐2010年的業(yè)績將有較大提升空間。(記者 劉曉林）