長城汽車總裁王鳳英3月2日在京表示，為達(dá)成2015年200萬輛汽車產(chǎn)量的目標(biāo)，長城汽車有意啟動再融資計劃，擴大產(chǎn)能。王鳳英稱，由于去年國內(nèi)汽車銷量的井噴，當(dāng)前A股市場對于汽車企業(yè)的上市融資變得相對樂觀，因此長城汽車隨時準(zhǔn)備回歸A股。

　　融資建設(shè)保定新基地

　　2009年長城汽車轎車、suv、皮卡三大品類累計銷售22.5萬輛，同比增長77%。2010年，長城汽車計劃銷量達(dá)到40萬輛，增速與去年持平。這不是一個容易實現(xiàn)的目標(biāo)。而王鳳英宣稱2015年長城汽車產(chǎn)能要達(dá)到200萬輛，銷量達(dá)到180萬輛。

　　2009年長城汽車的國內(nèi)銷量同比增長達(dá)到155%，其中轎車全年實現(xiàn)銷量8.2萬輛，炫麗單月銷量突破1萬輛，作為轎車領(lǐng)域的新軍取得了令人矚目的成績。在國內(nèi)轎車市場嶄露頭角之后，長城汽車迅速拋出了產(chǎn)能擴張計劃。

　　王鳳英表示，長城汽車計劃2015年實現(xiàn)產(chǎn)能200萬輛，其中保定現(xiàn)有產(chǎn)能50萬輛，2011年天津基地一期30萬輛投產(chǎn)、2012年天津基地二期30萬輛產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)，到2013年保定新基地50萬輛產(chǎn)能的工廠將建成，2014年長城汽車還將擴建新基地，再增加50萬輛的產(chǎn)能。

　　為支持這一系列產(chǎn)能擴張計劃，長城汽車的再融資提上議事日程。2008年上半年長城汽車曾向證監(jiān)會遞交過一次回歸A股的申請，但是并未通過證監(jiān)會審核。長城汽車新聞發(fā)言人商玉貴此前解釋稱，證監(jiān)會給出的答復(fù)是長城汽車并不缺乏資金，且當(dāng)時A股市場表現(xiàn)不佳。之后，A股市場進(jìn)入一輪熊市，長城汽車回歸A股的計劃只得暫時擱置。

　　2009年A股市場汽車股的優(yōu)異表現(xiàn)，讓長城汽車覺得回歸A股的時間窗口正在打開。王鳳英表示，現(xiàn)在資本市場對于汽車企業(yè)上市融資變得相對樂觀，近期部分汽車經(jīng)銷商企業(yè)都開始準(zhǔn)備上創(chuàng)業(yè)板，說明基于未來幾年國內(nèi)汽車銷量持續(xù)增長的判斷，汽車企業(yè)融資道路變得更加通暢。但是王鳳英認(rèn)為當(dāng)前A股市場還不夠穩(wěn)定，長城汽車隨時準(zhǔn)備回歸A股，正在等待一個更好的時機。

　　預(yù)計下半年出口復(fù)蘇

　　王鳳英作為“兩會”代表，此次參會帶來了兩個議案，一是希望制定國家汽車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略，打響“中國車”概念；二是建設(shè)低碳汽車社會，加大節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量汽車扶持力度。

　　第一個議案源于長城汽車長期向海外出口皮卡產(chǎn)品。2009年在全球金融危機的影響下，長城汽車的海外銷量為3.2萬輛，保持了中國汽車銷量出口的冠軍地位，但出口數(shù)量有一定程度的下滑。

　　對于今年的海外市場，王鳳英判斷今年上半年長城汽車一半的海外市場出現(xiàn)上升的趨勢，到下半年80%-90%的海外市場會出現(xiàn)比較大的增長。

　　在2010年40萬輛的銷售計劃中，王鳳英表示，出口的保底目標(biāo)是6萬輛，力爭實現(xiàn)8萬輛。此外，長城的精靈轎車正在籌劃海外生產(chǎn)。目前長城在海外有一些參股和技術(shù)入股的組裝廠，未來也會在海外建設(shè)自己的獨資工廠。