歷經(jīng)3個(gè)多月的艱苦談判，吉利收購沃爾沃一事終于有了關(guān)鍵性的進(jìn)展。昨晚，1986年成立的中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“吉利”)在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，以18億美元獲得1924年成立的沃爾沃轎車公司(以下簡(jiǎn)稱“沃爾沃”)100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識(shí)產(chǎn)權(quán))。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家賈新光分析稱，簽署收購協(xié)議，對(duì)吉利來說只是完成了收購沃爾沃一事20%的工作，其今后還有80%的工作要做，那就是如何融合雙方文化，如何運(yùn)營(yíng)以及如何解決巨額的營(yíng)運(yùn)資金。

　　三季度完成交割

　　據(jù)了解，除了股權(quán)收購，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團(tuán)和福特汽車三方之間在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達(dá)成的重要條款。這些協(xié)議保證了沃爾沃轎車的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計(jì)劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。

　　協(xié)議規(guī)定，吉利集團(tuán)將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時(shí)現(xiàn)有的工廠，同時(shí)也將適時(shí)在中國(guó)建設(shè)新的工廠。

　　交易完成后，沃爾沃轎車的總部仍然設(shè)在瑞典哥德堡，在新的董事會(huì)指導(dǎo)下，沃爾沃轎車的管理團(tuán)隊(duì)將全權(quán)負(fù)責(zé)沃爾沃轎車的日常運(yùn)營(yíng)，繼續(xù)拓展沃爾沃轎車作為頂級(jí)豪華品牌在全球100多個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，并推動(dòng)沃爾沃轎車在高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　值得一提的是，此協(xié)議還有待監(jiān)管部門的審批。在對(duì)退休金缺口、負(fù)債、現(xiàn)金和運(yùn)營(yíng)資金核算的基礎(chǔ)上對(duì)收購價(jià)格進(jìn)行常規(guī)性的調(diào)整后，吉利和福特預(yù)計(jì)今年第三季度完成交割。

　　“婚后生活”不輕松

　　吉利“娶”了沃爾沃婚后怎么過，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，賈新光分析認(rèn)為，其“婚后”將面臨三大難道：首先，是如何整合雙方文化。中西方文化協(xié)調(diào)的問題一直存在于汽車企業(yè)當(dāng)中。沃爾沃作為一個(gè)北歐的高端品牌，幾度易主，但十多年沒有什么進(jìn)展。

　　其次，如何運(yùn)營(yíng)沃爾沃這個(gè)品牌。沃爾沃頂級(jí)的大排量、高檔車，是“油老虎”加“排污老虎”。福特統(tǒng)領(lǐng)全球車市風(fēng)騷上百年，對(duì)汽車之“時(shí)勢(shì)”判斷絕對(duì)“老奸巨猾”。哥本哈根會(huì)議之后，即便全球經(jīng)濟(jì)重新步入上升通道，沃爾沃的銷售也不可能再創(chuàng)輝煌[綜述 圖片]。隨著國(guó)內(nèi)改革悄然推進(jìn)、政策轉(zhuǎn)向，油耗大的車型市場(chǎng)萎縮勢(shì)成必然。因此，吉利若想改變這一局面，必須摘掉沃爾沃“油老虎”的帽子，但根據(jù)吉利當(dāng)前的“消化”能力，并非易事。

　　再次，就是今后的運(yùn)作資金。從公開資料看，吉利控股目前資產(chǎn)總值超過140億元，囊括旗下絕大部分汽車業(yè)務(wù)的香港上市公司吉利汽車去年的凈利潤(rùn)近9億元，加上教育及其他產(chǎn)業(yè)盈利，吉利2008年的利潤(rùn)約在10億元。根據(jù)吉利目前的資產(chǎn)來看，此番砸下18億美元“豪取”沃爾沃的股權(quán)，并不是一件“輕松”的事，今后其在運(yùn)作上還將面臨巨額資金，這對(duì)吉利來說是個(gè)巨大的考驗(yàn)。