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          籌資9億美元養(yǎng)沃爾沃 吉利暢想躋身豪車行列(2)
        2010年04月05日 15:23 來(lái)源:南方都市報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          “前擴(kuò)內(nèi)壓”,加強(qiáng)在華采購(gòu)

          那么,本身已擁有了“國(guó)際化”高端品牌形象的沃爾沃為何走到了不得不重新投胎再世為人的境地?

          2009年,在以?shī)W迪、奔馳、寶馬為代表的三大德系品牌的優(yōu)勢(shì)仍十分明顯的背景下,沃爾沃品牌在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)依然達(dá)到了80%,年銷量2.2萬(wàn)臺(tái)。汽車業(yè)分析人士張毅在接受本報(bào)采訪時(shí)表示,沃爾沃虧損來(lái)自三個(gè)方面,銷量下滑、成本攀升及管理混亂。

          受金融危機(jī)沖擊,沃爾沃品牌產(chǎn)能閑置率高達(dá)50%,目前全球產(chǎn)量不足30萬(wàn)臺(tái)。而吉利接手后,將有望在提高銷量方面做文章。目前,中國(guó)豪華車的市場(chǎng)占有率僅為5%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家15%的比例,市場(chǎng)本身潛力巨大。與此同時(shí),沃爾沃目前在華零部件采購(gòu)比例僅為1%,吉利接手后可進(jìn)一步擴(kuò)大采購(gòu)比例,以壓縮造車成本,降低車型價(jià)格,提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

          2009年,中國(guó)汽車市場(chǎng)急劇膨脹,產(chǎn)銷總量均超過(guò)1350萬(wàn)輛,豪華車市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率在40%左右。其中奧迪銷售157188臺(tái),同比增長(zhǎng)33.1%,寶馬銷售90536臺(tái),同比增長(zhǎng)38%,奔馳銷售了68500臺(tái),同比增長(zhǎng)77%。

          從增長(zhǎng)趨勢(shì)看,寶馬、奔馳正在努力縮小與第一位奧迪之間的差距。而后兩者快速上位的原因正在于此前的銷售多依賴進(jìn)口的高檔車。而隨著國(guó)產(chǎn)化的加快和產(chǎn)品序列的進(jìn)一步完善,前幾年被解構(gòu)的產(chǎn)品口碑得以重新建構(gòu),其能量將得到發(fā)揮。

          提高國(guó)產(chǎn)化率,正是目前占有豪車市場(chǎng)最大份額的三大品牌爭(zhēng)霸的基礎(chǔ),也是被吉利收入囊中的沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇所在。

          做豪華品牌就像養(yǎng)個(gè)貴族千金

          “做豪華品牌就像養(yǎng)貴族千金,得富養(yǎng)。”曾任奇瑞銷售公司總經(jīng)理,現(xiàn)任北京現(xiàn)代執(zhí)行副總經(jīng)理的李峰在總結(jié)職業(yè)風(fēng)霜經(jīng)歷時(shí)說(shuō)道。

          事實(shí)上,除了已經(jīng)用于購(gòu)買品牌的18億美元外,吉利公司還打算出資9億美元來(lái)“富養(yǎng)”沃爾沃。據(jù)福特汽車財(cái)報(bào)顯示,2008年,沃爾沃品牌全球虧損14.65億美元,考慮到其當(dāng)年全球37.4萬(wàn)臺(tái)的銷量,幾乎每賣出一輛沃爾沃福特汽車便損失了3900美元。2009年,沃爾沃虧損6.53億美元。即使隨著生產(chǎn)規(guī)模的降低與金融海嘯的觸底,沃爾沃的虧損也呈減緩的趨勢(shì),然而若仍以2009年的狀況來(lái)看,9億美元也只為李書(shū)福和吉利汽車換來(lái)一年半的時(shí)間。

          同時(shí)據(jù)奧迪財(cái)報(bào)顯示,2009年奧迪全球品牌利潤(rùn)也僅得13.5億歐元。從某種角度來(lái)看,即使吉利操盤(pán)的沃爾沃能夠拿下奧迪品牌在華的全部市場(chǎng),亦難以實(shí)現(xiàn)沃爾沃品牌全球的盈利———用中國(guó)市場(chǎng)來(lái)彌補(bǔ)全球虧損,道路必然十分艱難。

          “(沃爾沃)在原有團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下在原有的市場(chǎng)上維持現(xiàn)狀,便已完成了吉利的目標(biāo)”,李書(shū)福在接受媒體采訪時(shí)表示,在此前的并購(gòu)中,吉利采用的也是不介入具體經(jīng)營(yíng)層面,只在董事會(huì)運(yùn)作的方式。

          事實(shí)上,吉利汽車在并購(gòu)英國(guó)汽車公司錳銅后,兩年來(lái),錳銅控股虧損了2150萬(wàn)英鎊,其中2009年虧損730萬(wàn)英鎊,2008年虧損1420萬(wàn)英鎊。TX4(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)在2009年起已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售,而根據(jù)年終的上牌量,僅賣出了14輛。

          “假如中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有給錳銅T X 4帶來(lái)起色,那么吉利未來(lái)在國(guó)內(nèi)運(yùn)作沃爾沃的前景到底會(huì)如何,依然需要畫(huà)上問(wèn)號(hào)。”有媒體對(duì)吉利公司甜蜜暢想馳騁中國(guó)豪車市場(chǎng)的前景作出上述評(píng)判。本報(bào)記者 林憬文

          中國(guó)豪車市場(chǎng)數(shù)據(jù)

          2009年,中國(guó)汽車市場(chǎng)急劇膨脹,產(chǎn)銷總量均超過(guò)1350萬(wàn)輛,豪華車市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率在40%左右。

          奧迪銷售157188臺(tái),同比增長(zhǎng)33.1%

          寶馬銷售90536臺(tái),同比增長(zhǎng)38%

          奔馳銷售68500臺(tái),同比增長(zhǎng)77%

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        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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