廣汽長豐轎車項目一直是業內關注的焦點。昨日有媒體報道稱,廣汽長豐首款轎車歐酷曼將缺席北京車展,這意味著,此前長豐汽車的轎車項目極可能就此擱淺,“歐酷曼轎車項目或成為廣汽長豐時代后的第一個犧牲品”。
“你是很了解長豐的,你覺得會這樣嗎?”廣汽長豐一位負責人昨日聽到 此話題時笑出聲來,“這是謠傳。”
記者同時從廣汽長豐獲悉,2010年是廣汽長豐成功合作重組之后的第一年,廣汽長豐將其定義為 “品牌元年”,將推出獵豹飛騰的小排量車型,全面進軍緊湊型SUV市場。
歐酷曼推 遲上市時間
“就像一個待嫁新娘子,出嫁前總要蓋上紅蓋頭才嫁到夫家去。”廣汽長豐這位負責人笑道,“我們的歐酷曼暫時不會上市,這次自然也不會參加北京車展。”
在此之前,長豐轎車一直引人注目,這款車去年在大型車展上一亮相,就吸引了很多人的目光。根據長豐的 原計劃,歐酷曼將在今年上半年上市。
不過,昨日有媒體報道稱長豐汽車的轎車項目極可能就此擱淺。在廣汽集團已擁有自主品牌轎車項目 背景下,廣汽長豐再繼續發展轎車項目不僅會在廣汽集團內部產生沖突,還將牽制自身SUV車型的發展,歐酷曼轎車項目或成為廣汽長豐時代后的第一個犧牲品。
對此,廣汽長豐相關負責人說,今年上市“時間表”還沒定。這實際上是承認歐酷曼轎車將推遲走向市場。
廣汽長豐一位內部人士此前曾對記 者說,“要么就不做,要做就要一炮而紅。”可見,新長豐對這款車的期待很高,將把它作為一款精品來打造。
品牌整合CS7納入飛騰
在 歐酷曼推向市場前,廣汽長豐對旗下車型定位也開始整合。記者從廣汽長豐內部獲悉,廣汽長豐將面向家用經濟型SUV市場推出獵豹飛騰1.5L車型,同時宣布 獵豹CS7歸入飛騰旗下,整合產品線以“軍團化”形式作戰,分攻城市SUV細分市場的不同消費群。
早在2004年,獵豹飛騰就全面 上市,那時候C-RV、哈弗、瑞虎等車型都還沒有形成氣候,可以說飛騰是國內城市SUV的鼻祖。憑借粗獷卻不失現代感的外形、三菱的頂尖技術與越野配置, 獵豹飛騰上市首年即被評為年度車型,在國內鐵血粉絲中擁有極高的知名度并一直保持熱銷。國內各個城市自主形成的“飛騰幫”就是最好的明證。
2009 年5月,獵豹CS7正式上市。值得一提的是,獵豹CS7與獵豹飛騰出自相同的技術平臺,兩者產品零部件的通用比例超過80%,目標消費群體和價格定位相 近。據透露,獵豹CS7與獵豹飛騰的產品線進行整合,就是為了形成營銷合力,打造清晰的產品品牌形象。
記者了解到,廣汽長豐將在北 京車展上發布服務品牌,推出獵豹飛騰1.5L小排量車型,并將整合產品線。
“整合產品線是為了讓消費者對廣汽長豐旗下產品有更清晰 的了解和認知,便于依其喜好和需求選擇車型。”廣汽長豐相關人士表示。 (余志敏 長沙報道)
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