“渠道與產(chǎn)品”永遠(yuǎn)是汽車廠商的兩大主題，大眾也不例外。因此，在接受記者專訪時(shí)，在大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)市場和銷售的董事klingler一再強(qiáng)調(diào)，2018年，中國的大眾經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將翻一番，達(dá)到2000家。而配合中國的需求現(xiàn)狀，新增的1000家經(jīng)銷商中，三分之二將分布于二三線城市。

　　2018年經(jīng)銷商達(dá)到2000家

　　為了完成2018年成為全球最大汽車廠商的宏偉目標(biāo)，大眾汽車在中國提出了“到2018年銷售網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字要翻倍”的規(guī)劃，這意味著要在未來幾年內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)充1000家經(jīng)銷商。

　　Klingle表示，在經(jīng)銷店的分布上，目前還沒有明確的比例，“我個(gè)人的看法是三分之一在大城市，三分之二在二三線城市。”業(yè)內(nèi)人士指出，隨著大眾華南戰(zhàn)略的推出，這些被加強(qiáng)了的二三線城市可能主要分布在華南地區(qū)，Klingle也承認(rèn)，“我們非常關(guān)注華南，我們的確有一個(gè)非常詳細(xì)的戰(zhàn)略，用來在整個(gè)華南市場提升我們的銷量。”

　　增加一千家經(jīng)銷商也即在大眾銷售網(wǎng)絡(luò)里增加十萬人的工作隊(duì)伍。“我們有一個(gè)龐大計(jì)劃，在整個(gè)的銷售網(wǎng)絡(luò)里面進(jìn)行大規(guī)模的培訓(xùn)，使我們的服務(wù)盡可能流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。”Klingle表示，“我們希望大眾在中國的經(jīng)銷商能形成以顧客滿意度為導(dǎo)向的一種服務(wù)態(tài)度”，他承認(rèn)，目前大眾的經(jīng)銷商還沒有做到這一點(diǎn)。

　　中國市場需求太大

　　“中國是大眾的第二故鄉(xiāng)”似乎已經(jīng)成為大眾在華高層的口頭禪。在德國本土汽車市場下滑的背景下，中國自然成為大眾達(dá)成2018年目標(biāo)的主要市場。大眾汽車一季度的全球業(yè)績報(bào)告顯示，其在中國的增長是最快的。Klingle透露，第六代高爾夫去年10月在中國上市后，也賣得相當(dāng)成功，今年第一季度銷量就達(dá)到一萬輛，“現(xiàn)在的情況是顧客需求很大，但我們已經(jīng)沒有辦法再造出更多車了。”此外，途觀上市一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，訂單已經(jīng)超過9萬輛。“在中國，可能過去幾年確實(shí)還是桑塔納、捷達(dá)貢獻(xiàn)大部分銷量，但現(xiàn)在已經(jīng)完全改變了，在大眾整個(gè)銷售數(shù)字里面，70%以上都是來自于新車型的。”

　　Klingle指出，今年大眾汽車在中國共會推出七款新車，其中，最新款的途銳也有計(jì)劃引進(jìn)。據(jù)介紹，該車三月份剛在海外上市，目前已在德國獲得很多訂單。(劉曉林）