圖：“全球十佳發(fā)動機”VCM-V6 3.5L

　　用戶體驗

　　“我日常使用百公里油耗只有10升左右，真是非常驚喜！除了對油耗和動力非常滿意，我還充分享受第八代雅閣所帶來的靜謐、平穩(wěn)的駕乘感！”新購了一臺3.5L的第八代雅閣車主劉先生還提到了VCM發(fā)動機的另一個優(yōu)點。據(jù)了解，VCM發(fā)動機使用了ACM主動液壓控制發(fā)動機支架，結合發(fā)動機計算機，在換缸的時候，控制ACM吸收震動。同時還結合ANC主動降躁技術，控制音響中揚聲器激發(fā)出一種脈沖波，抵消換缸產生的噪音，如此一來，換缸過程就悄然無息。

　　操控技術：VGR、VSA讓操控更自如

　　第八代雅閣一向把提高駕駛樂趣和乘坐舒適性作為汽車設計的宗旨。雅閣的駕駛樂趣，由操控的靈活，動力的強勁和駕駛的舒適等組成，而這些因素，有關乎汽車的發(fā)動機，轉向，底盤，重心等。

　　在轉向方面，第八代雅閣配置了強大的VGR可變速比轉向技術。這項技術是根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調節(jié)轉向的力度。當車輛快速行駛時，汽車能自動感知行駛狀態(tài)，只要方向盤輕輕一轉，就能實現(xiàn)汽車平穩(wěn)改變方向，而如果處于低速掉頭或轉彎的時候，隨著齒輪齒條間隙的增大，轉向就比較平緩，從而減少差錯。這種精確調整，對于在高速公路上換車道，或者在停車場內調節(jié)車輛位置非常實用。因為在高速公路上，時間緊迫，需要汽車靈活反應，所以駕駛者只要轉動方向盤到一定度數(shù)，車輪就自動加大轉動角，輕松換道。而如果在停車場調節(jié)車輛的位置，就會協(xié)助控制轉向幅度，保持小的轉角，這樣才不容易磕碰，準確停放汽車。

　　第八代雅閣還采用了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSA)，這種控制系統(tǒng)時刻監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)和駕駛者的命令要求，并且對駕駛者的命令要求和汽車的反應進行分析，當汽車的實際反應超出了預設的合理范圍，VSA就會啟動快速糾正措施，加于干預，從而保證駕駛方向的正確。這點在大霧的天氣或者打滑的地板上也非常受用，因為當?shù)孛娲蚧�的時候，轉向的時候容易偏差，而VSA技術則可以減少這種偏差。

　　用戶體驗

　　“坐在第八代雅閣車廂內，安靜得讓人很容易睡著。”一位試乘過第八代雅閣的陳小姐說。目前大多數(shù)中高級車，都采用的是隨速可變助力轉向，也就是低速時，方向盤較輕，易于操作，高速時方向較重，更顯平穩(wěn)。資料顯示，第八代雅閣在此基礎上，運用了VGR可變速比轉向，這是高檔轎車才出現(xiàn)的高檔配置。

　　媒體點評

　　期待之中的優(yōu)良品質

　　說實在的，雅閣在品質方面有很突出的亮點，通過觀察、觸摸和駕駛得來的結論基本反映了它的實際情況。它的質感、漆面、各種接縫和功能實效說明了它是一部質地精良的車。從它所處級別和心理期望值的關系來看，它擁有期待之中優(yōu)良品質。

　　一份良好的成績單

　　由于有了良好的發(fā)動機和變速器，雅閣在測試場上如魚得水也就不奇怪了。它的加速、繞樁和噪音控制在同級別中處于領先地位，制動成績更是十分突出。其百公里/小時緊急制動情況下的剎車距離37.2米，是本次年度車型評選中成績最好的，與以往的中國年度車型評比測試相比，雅閣也是成績優(yōu)異者。除了測試數(shù)據(jù)外，雅閣在測試場的整體表現(xiàn)也贏得了很多的贊揚。