據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2010年2月，雅閣以銷量14027輛和上牌量12329輛，再次獲得月銷量和月上牌量冠軍，持續(xù)領(lǐng)跑2010年中高級車市。3月1日，隨著一輛第八代雅閣轎車緩緩地駛下廣汽本田黃埔工廠總裝生產(chǎn)線，廣汽本田累計(jì)生產(chǎn)的第200萬輛轎車順利誕生，成為中國第四家、廣東第一家累計(jì)生產(chǎn)突破200萬輛的轎車企業(yè)，也是以最少車型實(shí)現(xiàn)200萬輛的轎車企業(yè)。然而09年11月產(chǎn)銷量已突破100萬輛的雅閣，占據(jù)了廣汽本田的“半壁江山”。

　　雅閣進(jìn)入中國10年得到了超過100萬社會(huì)精英的信賴，這其中的魅力是什么呢？消費(fèi)者為何數(shù)十年仍然對其始終如一的偏愛？筆者帶著這些疑問進(jìn)行了深入的了解。

　　生產(chǎn)全過程拒絕一切不良品

　　據(jù)了解，廣本沒有專門設(shè)立品質(zhì)部門，但質(zhì)量管理的職能卻無處不在。廣本生產(chǎn)線上的每位員工，正式上崗前都要接受生產(chǎn)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的系列培訓(xùn)，在生產(chǎn)過程中堅(jiān)持“誰制造、誰負(fù)責(zé)”的原則，以及“不接收、不制造、不放過不良品”的“三不”原則。

　　令人感嘆的是，對于品質(zhì)控制，廣本是全民皆兵，生產(chǎn)線的工人既是生產(chǎn)操作者，也是質(zhì)量檢查員�！拔覀兙芙^制造任何不良品。有可能這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了不良品，但后一道工序會(huì)對它進(jìn)行檢查，并且接下來還會(huì)有不止一個(gè)工序?qū)η懊婀ば虻钠焚|(zhì)進(jìn)行再三確認(rèn)，一旦發(fā)現(xiàn)就會(huì)把不良品給扣下來，使整個(gè)部門的工序能力保證百分之一百達(dá)到品質(zhì)要求。”焊裝二科 的莫祖勝如是告訴記者。

　　在廣本的生產(chǎn)線上，記者發(fā)現(xiàn)了一些很有趣的場景：有的坐著轉(zhuǎn)椅搞裝配(為了避免對車身的刮蹭)，有的卡尺隨身攜帶(為了提高質(zhì)檢效率)，有的工作服口袋暗藏保險(xiǎn)帶(防止袋內(nèi)物品滑出而帶來的差錯(cuò))。

　　通賞我們說細(xì)節(jié)決定成敗，從這些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?xì)節(jié)充分看出廣本員工對質(zhì)量的嚴(yán)格控制。目前，廣汽本田的產(chǎn)品質(zhì)量管理水平是本田所有海外工廠中最高的，部分零件精度還超過日本件的水平。

　　質(zhì)量保障延伸至供應(yīng)商

　　如今，汽車零部件的生產(chǎn)質(zhì)量成為業(yè)內(nèi)、消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。如何有力保障零部件的質(zhì)量？成為企業(yè)產(chǎn)品能否獲得消費(fèi)者信賴的關(guān)鍵。在國內(nèi)眾多的車企中，廣汽本田是率先將質(zhì)量保障活動(dòng)延伸至供應(yīng)商處的汽車廠商。在供應(yīng)商的質(zhì)量保證體系構(gòu)筑、質(zhì)量保證能力建立和確認(rèn)、產(chǎn)品開發(fā)和試制、生產(chǎn)準(zhǔn)備、批量生產(chǎn)等各個(gè)階段進(jìn)行品質(zhì)保證活動(dòng)，確保了其供應(yīng)商所提供的零部件在最終交付給廣汽本田時(shí)是合格和高品質(zhì)的。也正因?yàn)槿绱耍瑥V汽本田對供應(yīng)商的品質(zhì)要求被行業(yè)內(nèi)一致公認(rèn)為是最苛刻的。

　　“我們的確不能全程監(jiān)督供應(yīng)商的生產(chǎn)，但我們對供應(yīng)商提供產(chǎn)品有選擇使用權(quán)，只要有一個(gè)產(chǎn)品檢驗(yàn)不合格，廣汽本田必須一個(gè)批次的退單，即便有些產(chǎn)品已經(jīng)安裝到車型上，也要拆下來，退回原廠�！睆V汽本田高層領(lǐng)導(dǎo)面對記者提問時(shí)，如是回答。

　　通過對供應(yīng)商嚴(yán)格的品質(zhì)管理，廣汽本田的零部件品質(zhì)達(dá)到了，有些方面甚至超過了日本本田和美國本田的水平。

　　售后服務(wù)領(lǐng)先同級車市

　　服務(wù)，不僅是3月汽車界的關(guān)鍵詞，更是汽車消費(fèi)市場飛速增長之下，消費(fèi)者長期關(guān)注的焦點(diǎn)。在終端市場，全國超過450家特約店的廣本增長迅猛，如何讓服務(wù)跟上是業(yè)內(nèi)都想知道的問題。而對于服務(wù)，廣本一直領(lǐng)先于同級車市。

　　廣本在中高級車中率先提出“三年或10萬公里”保修承諾，樹立行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿。據(jù)了解，中高級車多1年的服務(wù)，能省下大約7000元的服務(wù)費(fèi)用。而雅閣3年的故障率僅為0.12%，對客戶而言，故障率低下，就是意味著節(jié)約費(fèi)用以及節(jié)省時(shí)間。

　　權(quán)威汽車評級機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司發(fā)布的結(jié)果顯示，2009中國新車購買意向調(diào)查，第八代雅閣占據(jù)中高級車榜首位置。2009顧客滿意度(CSI)調(diào)查，廣汽本田再次拿到第1名，短短一年時(shí)間內(nèi)，廣本完成看似不可能完成的任務(wù)。

　　雅閣的成功，不僅僅勝在其對市場前瞻的準(zhǔn)確拿捏，更為重要的是其有充分的軟硬件作為支持。除了上面提到的質(zhì)量方面的領(lǐng)先意識，在制造上，廣本也采用和海外相同的技術(shù)、流程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，加上廣本擁有了10年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)工人，第八代雅閣做到了車型和質(zhì)量與世界同步的要求，才能成為J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)研的常勝軍。

　　一門四杰突破200萬，源于品質(zhì)與口碑

　　廣本憑借著旗下僅有的四款車，成為廣東省內(nèi)率先跨進(jìn)200萬輛“俱樂部”的轎車企業(yè)，同時(shí)，也成為國內(nèi)第四家轎車生產(chǎn)突破200萬輛的車企。09年11月雅閣的產(chǎn)銷量已達(dá)到100萬輛，成為國內(nèi)第一個(gè)產(chǎn)銷突破100萬輛的中高級轎車品牌�？梢哉f雅閣占據(jù)了廣汽本田的“半壁江山”。

　　據(jù)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴說，200萬輛，只是一個(gè)數(shù)字和時(shí)間的積累，站在200萬輛的新起點(diǎn)，廣汽本田將以健康的“體質(zhì)”，邁入全新的發(fā)展階段。

　　隨著車企間的競爭越來越激烈，消費(fèi)者的汽車知識也越來越豐富，要成為一個(gè)口碑和銷量俱佳的車企實(shí)在不是件容易的事。優(yōu)秀的作品不但贏得了良好的口碑，也積累了無數(shù)忠實(shí)的用戶。筆者多次和各個(gè)車主訪談，他們均表示：非凡的品質(zhì)是他們選擇廣汽本田的最重要因素。正是在質(zhì)量、服務(wù)、口碑三大強(qiáng)力后盾之下，廣本在中國汽車市場才實(shí)現(xiàn)了一次次的騰飛。

　　雅閣車主訪談

　　方先生，第六代雅閣車主，私營業(yè)主

　　人家都說國產(chǎn)化后，轎車質(zhì)量都會(huì)下降，但是我以自己開雅閣這么多年感覺來看，質(zhì)量根本不比進(jìn)口的差。更重要的，廣本的服務(wù)很到位，特約店也多，無論做維修還是保養(yǎng)，都很輕而易舉。能獲得質(zhì)量可靠的產(chǎn)品和到位的服務(wù)，這才是企業(yè)對我們最好的貢獻(xiàn)。

　　譚先生，第七代雅閣車主，大學(xué)教授

　　“當(dāng)初因?yàn)樯磉叺呐笥讯颊f雅閣好，我選擇了它，如今已經(jīng)5年了，沒出過什么大毛病，實(shí)話說我越發(fā)喜歡這個(gè)忠實(shí)的伴侶了�！�

　　“大城市就應(yīng)該有大城市的成熟之美，我不喜歡張揚(yáng)，開著雅閣在這個(gè)城市穿行我覺得很自在。”

　　郭先生，第八代雅閣車主，政府公務(wù)員

　　“車輛的可靠性、維修成本，還有開起來順不順手對我來說都是最緊要的。我喜歡雅閣省油，內(nèi)飾精致，最重要的是它大方得體，在什么場合都不丟面子，又不顯擺，很合適我�！�