- 中級車玩轉“技術流” 09金秋購車攻略
宜商宜家的中級轎車無論在車主的事業上還是家庭中都扮演著重要的角色。對中級車而言，大多數用戶對于其大氣的外形并沒有過多挑剔，但許多消費者逐漸對車輛內在的安全技術與高科技配置有更深層次的要求，這也是目前中級車的新考核標準之一。
東風日產新軒逸
指導價：12.48萬-16.78萬元
賣點：作為改款車型，在外觀上，以中網格柵的重新設計作為標志的新軒逸給人耳目一新的感覺。定位“全尺寸旗艦家轎”，新軒逸的內部空間依然成為賣點，標準680mm的后排膝部空間，在同級別競爭車型中幾乎能夠一枝獨秀。
賣點：作為改款車型，在外觀上，以中網格柵的重新設計作為標志的新軒逸給人耳目一新的感覺。定位“全尺寸旗艦家轎”，新軒逸的內部空間依然成為賣點，標準680mm的后排膝部空間，在同級別競爭車型中幾乎能夠一枝獨秀。
東風雪鐵龍世嘉三廂
指導價：10.88萬-15.78萬元
賣點：與當前主流中級兩廂車相比，i30在動力、空間方面表現出眾，它采用1.6γ(Gamma)發動機，最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，為1.6L排量車型樹立了新的動力標桿；而2650mm的軸距堪稱目前同級別兩廂車中最長，并配備了E-NCAP五星級安全評價和豐富的配置。
東風悅達起亞福瑞迪
指導價：9.88萬-13.98萬元
賣點：年輕、動感是福瑞迪的主要元素。新發動機是福瑞迪的賣點之一，1.6L的γ發動機采用CVVT可變氣門正時技術，功率和扭矩都有不小的提升。相對其他合資品牌的定價加上目前的價格優惠，福瑞迪的性價比還是非常高的。
東風本田新思域
指導價：12.98萬-17.68萬元
賣點：享譽全球的i-VTEC發動機的沿用，使得新思域繼續保持動力輸出效率高，低速扭矩大等特點。新裝備的源于F1(圖庫 論壇)賽車的換擋撥片，為駕駛者營造了更具樂趣的操控體驗。新思域率先全系（四個等級）切換到國Ⅳ排放標準，并率先全系標配OBD。
雪佛蘭科魯茲
指導價：10.89萬-14.89萬元
賣點:雪佛蘭科魯茲搭載的是全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機,配備的通用汽車最先進的6速手自一體變速箱,也是雪佛蘭在緊湊型轎車市場的首次嘗試，高效的動力系統不但讓雪佛蘭Cruze實現了優異操控和經濟油耗的完美平衡。
東風日產新軒逸
指導價：12.48萬-16.78萬元
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| 日產軒逸 |
賣點：作為改款車型，在外觀上，以中網格柵的重新設計作為標志的新軒逸給人耳目一新的感覺。定位“全尺寸旗艦家轎”，新軒逸的內部空間依然成為賣點，標準680mm的后排膝部空間，在同級別競爭車型中幾乎能夠一枝獨秀。
賣點：作為改款車型，在外觀上，以中網格柵的重新設計作為標志的新軒逸給人耳目一新的感覺。定位“全尺寸旗艦家轎”，新軒逸的內部空間依然成為賣點，標準680mm的后排膝部空間，在同級別競爭車型中幾乎能夠一枝獨秀。
東風雪鐵龍世嘉三廂
指導價：10.88萬-15.78萬元
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| 雪鐵龍世嘉三廂 |
賣點：世嘉三廂1.6L主要特點是耐用，養護成本低，經濟省油；而2.0L的動力總成才是為操控而生。最大的優勢就是能在高速車河中穿梭的同時，配合上限速功能，駕駛員依然能保持輕松狀態。
北京現代i30
指導價：9.98萬-14.18萬元
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| 現代i30 |
賣點：與當前主流中級兩廂車相比，i30在動力、空間方面表現出眾，它采用1.6γ(Gamma)發動機，最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，為1.6L排量車型樹立了新的動力標桿；而2650mm的軸距堪稱目前同級別兩廂車中最長，并配備了E-NCAP五星級安全評價和豐富的配置。
東風悅達起亞福瑞迪
指導價：9.88萬-13.98萬元
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| 起亞福瑞迪 |
賣點：年輕、動感是福瑞迪的主要元素。新發動機是福瑞迪的賣點之一，1.6L的γ發動機采用CVVT可變氣門正時技術，功率和扭矩都有不小的提升。相對其他合資品牌的定價加上目前的價格優惠，福瑞迪的性價比還是非常高的。
東風本田新思域
指導價：12.98萬-17.68萬元
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| 本田思域 |
賣點：享譽全球的i-VTEC發動機的沿用，使得新思域繼續保持動力輸出效率高，低速扭矩大等特點。新裝備的源于F1(圖庫 論壇)賽車的換擋撥片，為駕駛者營造了更具樂趣的操控體驗。新思域率先全系（四個等級）切換到國Ⅳ排放標準，并率先全系標配OBD。
雪佛蘭科魯茲
指導價：10.89萬-14.89萬元
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| 雪佛蘭科魯茲 |
賣點:雪佛蘭科魯茲搭載的是全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機,配備的通用汽車最先進的6速手自一體變速箱,也是雪佛蘭在緊湊型轎車市場的首次嘗試，高效的動力系統不但讓雪佛蘭Cruze實現了優異操控和經濟油耗的完美平衡。
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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