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          從SUV看世博國家館的城市之韻
        2010年06月12日 16:57 來源:太平洋汽車網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          剛過“滿月”的2010上海世博會又將迎來暑期旅游高峰,無論是雄渾大氣的“中國冠”、還是會呼吸的“紫蠶島”,都讓人領略到了城市的美好與科技的魅力;而作為城市生活的重要組成部分,汽車已不再是人們的代步工具,造型動感、動力強勁、功能全面的城市SUV開始成為消費者關注的焦點,而且它也融入了城市生活的特點與科技含量,這些恰巧體現了世博會各國家展館所體現的城市之韻。

          陸風X8——器托“東方之冠”,全領域多用途

          來到中國館,其采用極富中國建筑文化元素的紅色“斗冠”造型,以“東方之冠,鼎盛中華,天下糧倉,富庶百姓”為理念,表達了中國文化的精神與氣質。

          陸風X8 在外形上,它秉承了中國文化的精髓,車身動感有型,注重精致細膩的表現,硬朗但不粗礦,盡顯儒雅之風,2760mm超大軸距也為駕乘者提供了擁有行政級別的室內空間享受;除了追求外觀和空間,在動力方面,陸風X8依托長安、江鈴兩大集團優勢,搭載了MIVEC汽油發動機,并采用電子油門控制技術,使其百公里油耗僅為6.9L,在保持強勁動力的同時降低了油耗;而其柴油版則采用先進的意大利VM柴油發動機,在保障高功率、高扭矩的同時兼具低油耗、低排量、低噪音,百公里油耗僅為5.3L。

          在操控方面,其采用越野專業底盤設計,配備了與悍馬相同的雙A臂前懸架裝置,后懸架帶四連桿裝置,以及充氣雙向液壓筒式減震器,實現了極好的行駛穩定性和舒適性。陸風X8定位于“全領域城市SUV”,將高級轎車的豪華舒適與操控性能、SUV的動力表現與通過性、MPV的寬敞空間與便利性融為一體,實現了商用、家用、休閑等各種用途的自由切換。

          現代ix35——融合多元化,打造高性價比

          從遠處看,韓國館是由幾個立體化的韓文和五彩瓷磚裝飾構成,以“溝通、融合”為文化內涵,展現韓國現代多元化的城市風情。這與現代ix35所采用的“流體雕塑”設計理念不謀而合,它將液體的流動性、天然性和固體的雕塑感完美地結合在一起,“Z”形腰線、明顯的發動機特征線、從B柱開始急劇下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線,充滿了動感與自信。

          在動力方面,ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現代θ-II代發動機,擁有CVVT與VIS進氣歧管可變技術以及上下坡輔助程序。2.0L發動機的最大輸出功率為120Kw/6200rpm,最大扭矩194NM/4600rpm;而2.4L發動機可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。

          變速器方面,ix35采用六速手自一體變速箱,懸掛則是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架,保證不錯的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車盤保證了行駛可靠性,ESP電子車身穩定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩定性,寬敞的空間、良好的動力性能、齊全的配置都足夠讓人滿意。

          大眾途觀——動力強勁,科技含量高

          德國館,仿佛懸浮于空中的建筑展館,四個頭重腳輕、變形劇烈、連成整體卻輕盈穩固的不規則幾何體構成展館主體,科技感強烈。來自于上海大眾的國產Tiguan途觀渾身上下也體現了不少科技元素。

          途觀的外型剛毅、大氣、強壯,嚴謹而簡練的線條讓車身的力量由內而外自然散發。2684mm的超長軸距令其擁有寬敞的空間,特別是在后排腿部空間的布局上,途觀可以“架二郎腿”的后排,充分顯現出上海大眾對國內市場需求的精準把控。

          在動力方面,途觀搭載的TSI渦輪增壓汽油直噴發動機,使其具備了強勁動力和節能低耗并存的優勢,其1.8TSI功率相當于對手車型2.4L的水平,試駕過途觀的人就會發現途觀1.8TSI的實際動力絕非一般2.4L動力可比。這其中的關鍵就在于途觀采用的是獨一無二的TSI發動機。另外,在高科技裝備配置上,途觀擁有AUTOHOLD功能的自動駐車系統、自動泊車系統等,帶隨動轉向的氙燈、Panorama全景天窗,電子穩定程序、側氣囊等等,這些都是途觀全系車型標配,具有不錯的優勢。

          本田新CRV——環保低耗,安全至上

          日本館愛稱為“紫蠶島”,遠看猶如一個巨大的紫蠶寶寶趴在黃浦江邊,館外覆蓋超輕的發電膜,采用特殊環境技術,是一幢“像生命體那樣會呼吸、對環境友好的建筑”。日本館給人的印象就是像本田CRV留給消費者的感覺一樣:環保、科技。

          作為在中國市場表現搶眼的一款SUV車型,新CR-V在外形上更加時尚、大氣、鋒銳、動感,前臉格柵和引擎蓋在改款后更加和諧統一,更加符合現代都市人群的審美需求。在動力方面,其所采用的i-VTEC發動機,采用燃油完全燃燒控制系統及高效的排氣凈化系統,尾氣排放也達到了歐Ⅳ標準。

          在安全方面,高科技的運用使CR-V成為業界的領先者,作為超五星碰撞成績的創造者和保持者,新CR-V又在安全配置錦上添花,全系車型配備側安全氣囊,豪華版及以上全面升級配置倒車雷達,這兩項增配給新CR-V又增加了雙重的安全砝碼。

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        【編輯:李建宗】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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