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          第八代雅閣技術點評:技術就是“省心+好開”
        2010年06月22日 13:50 來源:廣州日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          導語

          選購一輛中高級車,你的定義是什么?相信大部分選購中高級車的購車者首先考慮的是:舒適,不費心。換句話來說,必須得買一輛省心又好開的車,這算是中高級車的“購車入門條件”了。

          于像汽車這樣結構繁復的龐大機器來說,“省心又好開”這幾個字在一輛車身上要得到體現,不是單純指的是座椅軟、空調涼,更多的是指它在技術上的提升能真正為車主減輕多少的駕駛和保養上的壓力。在中高級車這一細分市場中,第八代雅閣自從上市以來就牢牢掌控著銷售之王這一地位,筆者本次將從技術角度,對這款中高級車中的“技術之王”進行分析,看看第八代雅閣的技術,到底能給車主們的駕駛生活帶來了什么樣的實質性提升。

          第八代雅閣技術點評:

          技術就是“省心+好開”

          技術亮點一:i-VTEC發動機 高動力和低油耗的完美結合

          根據車主的反映,選擇第八代雅閣的原因主要是被它超群的產品品質所吸引。“我開車平均每年的行駛里程是2萬公里,相對同級其它車型,現在開的第八代雅閣2.4L一年的平均油耗能節約1000—2000元,如果按6.3元/升計算油價,5年下來就能節約近10000元。”筆者認識的一位第八代雅閣車主曾經這樣細算過一筆賬。

          帶來這種最直接的劃算感覺,其中的最大功臣自然搭載在第八代雅閣身上的本田i-VTEC發動機。這款全新升級的發動機,是中高級轎車中惟一采用可變氣門升程加可變氣門正時技術的發動機,動力更強,功率達到180匹馬力(132kW ),扭矩達到225 牛•米,品質可靠,與其前款相比,功率提高了8%,扭矩提高了4%,油耗卻下降了8%,使得第八代雅閣不僅動力獲得了提升,還將燃油消耗控制在極低的水平,同級車中油耗至低,實現了高動力和低油耗的完美兼得,歷經了中高級車市場和口碑的雙重考驗。

          技術亮點二:前后懸架 兼顧有力操控和舒適乘坐

          通常情況下看一臺車的技術含量,至為關鍵的一點是看發動機,而另一個就是前后懸掛了。第八代雅閣以操控見長,得益于懸架的設計,配備了同級別車技術至先進的前雙叉臂懸架與后多連桿懸架,堪稱黃金組合。

          在路面狀況良好的地方,能明顯感覺到第八代雅閣懸掛的支撐很堅實,尤其是在彎道中的支撐非常有力;而在路面不平坦的時候,它表現出來的韌性,又能讓駕駛者依然感到舒適平穩。另外,第八代雅閣采用浮動式副車架、較長的懸掛行程和較厚的輪胎,有效減少路上的震動。不僅懸掛改進了,第八代雅閣車身抗扭剛度比起第七代也提高了20%、懸架支點剛度提高了36%,給人穩固、安全的駕駛感,即使轉彎側傾或者加減速時的俯仰,都能得到很好的控制。

          在第八代雅閣身上,后懸掛隨動性也上升了不少,也正因為后懸掛的改善,車輛的整體性也提高了。駕駛第八代雅閣的車主不難發現,這種前雙叉臂懸架與后多連桿懸架,確保了車輛具有優異的操控性,又有效地照顧乘坐的舒適性。后懸采用多連桿結構,有效提升車輛高速行駛和轉彎時的循跡能力,路感清晰,支撐扎實,以操控見長的雅閣兼顧到了乘坐的舒適。

          技術亮點三:VGR可變速比轉向 使方向盤更靈敏

          目前大多數高級車,都采用的是隨速可變助力轉向,也就是低速時,方向盤較輕,易于操作,高速時方向較重,更顯平穩。第八代雅閣在此基礎上,運用了VGR可變速比轉向,這項本來多見于豪華車的技術,在中高級車中的罕有出現,也佐證了第八代雅閣為了提升用戶的駕馭快感,的確對技術上作出了不計血本的投入。

          VGR轉向技術的核心,在于可以靈活調整轉向齒條的齒密比間隙,在低速行駛時,齒輪變得較為稀疏,方向盤會比較輕,操作靈活;在高速行駛時,齒輪變得緊密,這時候方向盤就比較沉,并且也比較穩妥,不會輕易發飄。這種精確的調整,對于用戶來說,最為實用的就是在高速公路上換車道,或者在停車場內調節車輛位置。因為在高速公路上,時間緊迫,需要汽車靈活反應,所以駕駛者只要轉動方向盤到一定度數,車輪就自動加大轉動角,輕松換道。而如果在停車場調節車輛的位置,就會協助控制轉向幅度,保持小的轉角,這樣才不容易磕碰,準確停放汽車。

          點評:

          對于一輛中高級車來說,“技術”并不是一件花哨的裝飾品。筆者認為,如果“技術”僅僅淪為產品在單個方面的拔尖,而不是全面提升用戶在駕駛時的便利、省心和舒適,就會走向另一種極端。畢竟,我們買車的目的,并不是比賽誰能開得快,而是給自己的生活帶來更多的舒心和便利,像第八代雅閣這種為了照顧用戶駕駛感受,而更趨向人性化的技術提升,才更值得提倡。

          第八代雅閣把后懸架橫向剛度增加40%,再加上整車重心降低,使駕駛者在平路行駛時感覺平穩,即使是在大轉彎的時候,也不會感覺到側傾,就算轉彎超過九十度,車的傾側感也不會很強烈。這些改動都讓第八代雅閣擁有優異的扎實操控感和駕駛樂趣。

          購廣本“雙雄”享“雙免”優惠

          —— 5—6月按揭購買第八代雅閣、鋒范可獲零利息、零手續費優惠

          刷卡消費的興起,代表著另外一種生活態度——把享受的步伐稍微調快一點。而現在,用刷卡的方式,提前享用第八代雅閣或者鋒范,已經不再是一件不可能的事。

          筆者從廣汽本田最新了解到,廣本聯手建設銀行、招商銀行推出刷信用卡分期購車優惠活動:從5月1日至6月30日期間,凡購買廣汽本田旗下“雙雄”——第八代雅閣和鋒范,只要擁有建設銀行或招商銀行信用卡,就可享受12期和18期分期購車零利息、零手續費的“雙免”優惠。

          據介紹,此次分期購車“雙免”優惠活動,除海南和西藏外,將在全國所有城市的廣本特約店開展。活動期間,購買第八代雅閣或鋒范的用戶,可以選擇招商銀行信用卡12或18期,或選擇建設銀行信用卡18期進行分期付款,均可享受零利息、零手續費的“雙免”優惠,購車將變得更輕松。

          而且,目前還沒有建設銀行和招商銀行信用卡的用戶也可以參加“雙免”優惠活動。只要在填寫分期購車申請表的同時,填寫相應的信用卡申請表,在活動時間和區域內,一旦銀行審核通過,就可以參加活動,詳情可向當地廣汽本田特約店咨詢。

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        【編輯:趙婕】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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