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          2年、3年還是5年?看看誰的保修期更長
        2010年06月24日 10:07 來源:錢江晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          最近,本報汽車投訴熱線接到的讀者投訴中,有多起糾紛的車齡剛剛超過2年——目前,大多汽車廠家對汽車的保修期規定是2年或6萬公里(以先到為準)。“剛好超過保修期一個月,發動機就出了問題要大修,全部要我自己掏錢,怎么會這么湊巧?聽說美國的汽車能保修5年,我們為什么只有2年?”一位車主發出疑問。

          據記者了解,這并非“湊巧”——汽車行業曾對家用轎車正常使用保養與維修成本進行測算,前兩年總計保養維修成本約為購車成本的14%,第三年達到45%,第五年達65%。

          在這方面,美國的消費者確實令人羨慕:各大汽車制造商在美國執行的全車基本保修普遍為3年/3.6萬英里(合5.76萬公里),動力系統保修普遍為5~6年/6萬~10萬英里(合9.6萬~16.1萬公里)。

          2004年進入中國市場的雷克薩斯,是最早將保修期與國外“接軌”的汽車品牌之一——4年/10萬公里。近年來,隨著汽車市場競爭日益激烈,越來越多的汽車廠家日益注重售后服務以吸引消費者的目光,悄悄將保修期延長到3年甚至5年:比如北京現代與起亞的核心部件5年/10萬公里,廣豐、廣本3年/10萬公里,長安馬自達3年/6萬公里。大眾則對2009年3月以后生產的DSG變速箱延長保修期到4年/10萬公里。還有一些汽車品牌推出延保服務:別克和雪佛蘭只需支付一定的費用,就可以延長1年/2萬公里~3年/6萬公里不同范圍的保修服務。東風雪鐵龍C5在國內部分地區推出付費延保,最長可延長至4年/11萬公里。

          自主品牌也對自己信心百倍:力帆520、比亞迪F6發動機等核心部件的保修期5年/10萬公里;奇瑞是4年/12萬公里;長安奔奔4年/10萬公里;華晨中華的尊馳,更是將一些重要零件延長至10年/20萬公里。

          不過,消費者不能光聽銷售員口頭吹噓,一定要擦亮眼睛看清汽車說明書:有些廠家的保修期是實打實的。而有些廠家會玩噱頭,能保修3~5年的往往只是發動機總成、變速箱總成、底盤等主要部件;喇叭、音響等特殊部件一般只有一年左右;而對于各類濾芯、保險絲等易損易耗件,一般只有3個月/5000公里,最短的甚至只有7天。(張煒利 王心楠)

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        【編輯:李建宗】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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