記者：福特中國合資公司長安福特馬自達(dá)10月份乘用車銷量增80%。你認(rèn)為在福特全球戰(zhàn)略中，中國處于什么樣的地位？

　　穆拉利：我對福特汽車在中國的表現(xiàn)，以及和中方伙伴的合作，都非常滿意。今年上半年，福特在中國的汽車總銷量上升了39%，成為全球表現(xiàn)最好的一個市場。中國市場是福特全球戰(zhàn)略中非常重要的新興市場，福特把亞太總部從泰國搬遷到中國上海，由此可見福特汽車對中國市場的重視程度。

　　重慶新工廠的奠基是福特汽車拓展在華業(yè)務(wù)的重要一步。福特汽車將繼續(xù)和合作伙伴一起，為中國消費者提供具有福特全球最新技術(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　記者：中國汽車市場的良好發(fā)展前景，成為全球競爭最激烈的汽車市場，隨著中國政府對汽車產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷提高，福特汽車憑什么在中國市場繼續(xù)取得成功？

　　穆拉利：福特汽車在全球不斷推出在品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和創(chuàng)新科技方面領(lǐng)先的福特品牌系列車型，以滿足消費者需求。福特將把最好的產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)到中國來。未來三年內(nèi)，福特汽車計劃為中國消費者帶來至少四款最新的福特全球產(chǎn)品。

　　2010年，我們將在中國推出福特EcoBoost新動力技術(shù)，以及其他一系列先進(jìn)的綠色節(jié)能技術(shù)，如PowerShift變速器技術(shù)等。EcoBoost發(fā)動機(jī)結(jié)合了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，至少節(jié)油20%以上，排放也大為減少。PowerShift雙離合變速箱，節(jié)油效果也十分明顯。從明年開始，這些綠色節(jié)能技術(shù)將逐步應(yīng)用在中國生產(chǎn)的福特品牌汽車上。

　　記者：對于汽車公司如何渡過危機(jī)，你有什么好的建議？

　　穆拉利：我的建議共4條：首先，也是比較重要的一點，需要長遠(yuǎn)的規(guī)劃來實現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展，這樣做的一個必備條件，是能夠向消費者提供他們喜愛的產(chǎn)品。在這個過程中，要實現(xiàn)最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時實現(xiàn)最高的生產(chǎn)效益；第二，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起伏中，要讓產(chǎn)能真正能夠滿足實際發(fā)生的消費需求。這一過程要全力推進(jìn)；第三，需要有充分的資金，尤其是流動資金。前面說的兩點，都需要用資金來支持；第四，作為全球性的公司，要充分利用分布在各地的資源，比如在技術(shù)、創(chuàng)新、質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性等各個方面的資源。

　　記者：在美國汽車三巨頭中，唯獨福特汽車沒有向政府申請緊急援助，也沒有申請破產(chǎn)保護(hù)。福特汽車為何能夠躲過一劫，堅持到今天？

　　穆拉利：我覺得也是四個原因。一是早在全球金融危機(jī)爆發(fā)前，福特汽車就制訂了一個大膽調(diào)整的規(guī)劃。作為規(guī)劃的一部分，我們首先賣掉一些資產(chǎn)，比如把全資子公司捷豹和陸虎，連同品牌一起賣給了印度的塔塔集團(tuán)。

　　二是為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)衰退，對產(chǎn)品以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，關(guān)閉了17家位于北美的工廠，裁掉了4萬多個工作崗位，削減了50多億美元的開支。同時向各大市場提供全球化產(chǎn)品。

　　三是提前向銀行借了一些錢，以保證流動資金。

　　四是將我們的資源進(jìn)行最充分的利用。

　　記者：你如何把航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗“移植”到汽車業(yè)？

　　穆拉利：商業(yè)運營的飛機(jī)和汽車業(yè)之間的相似之處非常顯而易見。他們都需要安全、高效地實現(xiàn)運輸功能，必須使用更先進(jìn)的科技和最低的能源消耗。所以，我已經(jīng)在福特汽車找到我的位置。

　　我非常希望能夠利用我在波音公司的整合背景，協(xié)助在福特進(jìn)行的工作業(yè)務(wù)上的整合，把我們所有的潛能發(fā)揮到最高的極限。

　　記者：你選擇福特的理由是什么？作為一個非汽車行業(yè)內(nèi)的人士，管理這樣一家百年老店，你認(rèn)為會帶來的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)是什么？

　　穆拉利：我想從我為什么加入福特說起。福特汽車是一個非常有創(chuàng)造力的公司，1903年以來，百多年的時間里創(chuàng)造了很多在世界歷史上很有名的汽車、卡車。另一方面，福特又是一個很地區(qū)化的公司，在各個地方獨立地經(jīng)營。福特最新的方向就是怎么樣朝全球車型，全球業(yè)務(wù)的統(tǒng)一進(jìn)行。

　　對福特來講，我們能夠做的最有價值的事情就是怎樣整合運用福特在全球各地的資源。所以，拿南京為例子來考慮，這里除了有整裝廠、發(fā)動機(jī)公司以外，在這個研發(fā)中心里面必須要組合全球各地的資源，才能夠和兩個廠一起發(fā)揮最大的力量。

　　記者；你已經(jīng)在航空業(yè)和汽車業(yè)兩個領(lǐng)域工作過了，下一個你將涉足的行業(yè)是？

　　穆拉利：哦，不太可能會是火車制造業(yè)，呵呵。