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　　近日，廣東珠海、中山、江門三市實施路橋費年票互認政策，這讓眾多南京私家車主們更加期待：作為公路大省的江蘇，何時也能實現路橋費一卡通？

　　記者從相關政府部門了解到，目前全省范圍內的大公路年票尚未有定論，只是在局部地市將有年票試點。

　　【私家車主】

　　現行公路收費太貴了

　　“最近一個月出差多，過橋過路費交得很心疼。一個月下來，光省內公路收費單據就超過1000塊，都快趕上汽油錢了！”南京車主陳立告訴記者。現在公園有年卡，外地也有了公路年卡，為什么江蘇就沒有針對社會車輛的一卡通“年票”呢？從實際操作情況看，當前的公路收費方式已經阻礙了一部分私家車主駕車外出旅游消費。

　　推行公路年票制除了私家車主呼吁外，在江蘇省立法機關相關文件中也有涉及。記者從江蘇省人大常委會了解到，《江蘇省收費公路管理條例》中提出，經常通過非封閉式收費公路收費站的車輛或者收費站所在地一定范圍內的車輛，可以向收費公路經營管理者申請按照月度、季度、年度一次性優惠交納車輛通行費。草案中還規定收費公路經營管理者應當逐步應用現代信息技術，改進收費服務，提高收費效率。

　　【記者調查】

　　“蘇通卡”只可享9.8折

　　記者了解到，目前江蘇有一種名為“蘇通卡”的高速公路電子聯網收費卡，該卡除了在省內通用外，還和上海、安徽等地聯網對接，通行時扣費享受9.8折優惠。這種“蘇通卡”與私家車主呼吁的年票還有很大差距，而且420元的工本費以及優惠額度低被很多人所詬病。

　　盡管江蘇未有全省公路大年票的說法，但局部地市的年票正在試點中。記者從南京交通集團了解到，今年南京將有條件地實施年票制。

　　根據方案，本地車輛和長期調駐南京市的外籍車輛實行按年度定額征收車輛通行費；外地車輛按次在進出城通過市屬收費站時征收次票。據介紹，公路年次票南京一直在考慮，主要有兩方面的問題讓其無法實施：一是缺少必要的硬件條件，城市外圍不閉環，扎不了口；二是需要一個先進的收費系統，能協調好市屬、省屬單位利益分配。

　　【專家觀點】

　　路橋年票將是發展趨勢

　　“江蘇公路實行路橋大年票應該是一個趨勢，只是短期內實施還有一定的難度。”東南大學交通學院一位不愿具名的專家昨日向記者表示，江蘇高速公路建設里程目前已經趕上了發達國家地區水平，而這些是建立在銀行貸款的基礎上的，向社會籌資成為政府部門發展交通事業的一個必然選擇。實行了年票制，確實會讓利于民，但對于還貸壓力巨大的交通部門來說卻不是好事，銀行貸款如何還成為一大問題。

　　有關技術人員告訴記者，如果實行年票制，改造收費系統首先是一大技術問題，收到的年票費用，可能會讓幾方為多爭些鈔票吵架。

　　看來，實行路橋年票制需要政府、企業對利益問題進行協商處理。人們相信，只要真心為廣大群眾服務，就會找到協調的好辦法。