如果在去年，買車沒有一點(diǎn)優(yōu)惠，甚至簡(jiǎn)單的裝飾也不贈(zèng)送，相信多數(shù)人都認(rèn)為這車肯定暢銷；如果在去年，有人愿意排著很長(zhǎng)的隊(duì)去買一輛非主流車，相信多數(shù)人都認(rèn)為他有點(diǎn)不正常；如果在去年，為了能夠提前拿到車，經(jīng)銷商提出需要另加數(shù)千元錢，相信多數(shù)人都接受不了。但這種看似不正常的購車行為，在今年看來早已見多不怪。今年以來，隨著國內(nèi)銷售數(shù)據(jù)不斷創(chuàng)造奇跡，國內(nèi)車市出現(xiàn)了反常的現(xiàn)象：繼續(xù)促銷的車型雖不少，但終端售價(jià)即為官方指導(dǎo)價(jià)、沒有任何贈(zèng)送的車型愈來愈多；排隊(duì)買車，少則半個(gè)月、多則數(shù)月甚至半年，否則要想提現(xiàn)車必須另加錢。

　　指導(dǎo)價(jià)即為終端售價(jià)

　　“持平”，這是最近許多4S店銷售人員說的頻率較高的一個(gè)詞，即終端售價(jià)與官方指導(dǎo)價(jià)一致，沒有任何優(yōu)惠。在今年以前，市場(chǎng)上沒有任何優(yōu)惠的車型并不多，絕大部分在售車型都或多或少有點(diǎn)優(yōu)惠。但目前，在北京車市，價(jià)格非常堅(jiān)挺的車型很多，別說現(xiàn)金優(yōu)惠了，簡(jiǎn)單裝飾是否贈(zèng)送也得看消費(fèi)者自己的口才了。譬如，新奧迪A4L、新君威、朗逸等全系車型在4S店沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，最終成交價(jià)即為官方指導(dǎo)價(jià)。

　　記者了解，目前，沒有任何優(yōu)惠的車型，主要是些貨源嚴(yán)重不足的車型或非常暢銷的車型。

　　加錢方可提現(xiàn)車

　　近日記者走訪北京部分汽車4S店發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上大約共有10余款熱門車型或上市不久的新車，提現(xiàn)車需要另加錢。

　　廣汽豐田漢蘭達(dá)的訂單已排到了年底，如果想提現(xiàn)車就得加價(jià)2萬元左右；一汽豐田RAV4自上市以來，貨源一直高度緊張，目前預(yù)訂RAV4的客戶最長(zhǎng)需等3個(gè)月左右才能提車，提早拿現(xiàn)車需要額外加價(jià)數(shù)千元；而東風(fēng)本田cr-v的熱銷勢(shì)頭始終不減，目前購買CR-V沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，提現(xiàn)車還被4S店強(qiáng)制要求加裝1萬元左右的汽車裝飾或加價(jià)數(shù)千元。除城市越野車型外，目前奔馳B200、新君越等車型由于貨源嚴(yán)重不足，提現(xiàn)車也需另加錢。

　　此外，記者了解到，目前京城車市中“人等車”的現(xiàn)象愈演愈烈，仍以1.6升排量為重災(zāi)區(qū)，訂車后大多數(shù)要等半個(gè)月以上才可提車。