俊朗、張揚(yáng)、激情、夸張、多才多藝……2009款TL幾乎具備了成為一名優(yōu)秀“男演員”的所有條件。除去出場(chǎng)身價(jià)倍增的“尷尬”，2009款TL確實(shí)不只是感官上的激情轉(zhuǎn)變，這讓我不由得為之擊掌。作為謳歌未來新一代車型的緊湊型男，TL領(lǐng)銜主演的激情大片正在上演。

　　在北美征戰(zhàn)的日系品牌都有自己的絕活兒，就如本田旗下的謳歌，為了與本田品牌嚴(yán)格區(qū)分開來，謳歌堅(jiān)持大打運(yùn)動(dòng)牌，力圖打造豪華運(yùn)動(dòng)轎車的精品。在這一過程中，TL產(chǎn)品無疑是舉足輕重的，從1995年TL車型正式推出，到2008年新款TL上市，13年就經(jīng)歷了4代，當(dāng)然這符合日系品牌的更新?lián)Q代速度。

　　2009款TL的激情轉(zhuǎn)變首先是感官方面的。面前的第四代TL相比舊款產(chǎn)品有了顛覆性的改變。前臉視覺的重點(diǎn)無疑是夸張的大面積金屬材料進(jìn)氣格柵，富有設(shè)計(jì)感又不至于太過累贅的車頭因此顯得咄咄逼人，而內(nèi)嵌于此的謳歌 LOGO并不是一味放大，這讓TL顯得不會(huì)很“爆發(fā)”。

　　09款TL的整個(gè)車身都在努力表達(dá)線條的鋒利，從車頭到車尾基本上沒有圓潤的接合面，取而代之的是大量應(yīng)用的亮銀鍍鉻和切割的造型。這要?dú)w功于被設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)稱作“激情界面”的理念，在這一理念的指導(dǎo)下，2009款TL的尾部呈現(xiàn)出獨(dú)特的切面角度，這種受到明顯美系車型影響的棱角分明的造型保證會(huì)讓TL從一群平庸的車尾中脫穎而出。

　　謳歌的設(shè)計(jì)師顯然是應(yīng)用鍍鉻飾條的高手，在TL身上，這種裝飾手法被大量應(yīng)用，車內(nèi)也是如此。坐進(jìn)車內(nèi)，深淺相間的內(nèi)飾色調(diào)與點(diǎn)綴其間的暗色鍍鉻飾條很搭調(diào)，營造出科技感和運(yùn)動(dòng)感。中控面板看起來很復(fù)雜，好在下方的導(dǎo)航控制旋鈕簡單易懂，并且部分漢化，實(shí)用性和便捷性很強(qiáng)。2009款TL為前排乘員增加了20 mm的肩部空間，為后排乘員增加了34 mm的腿部空間和13 mm肩部空間，座艙容積比上一代車型提升了約17 L。

　　盡管軸距并不突出，但5 m多的身長已經(jīng)將同級(jí)別車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，甚至超越了自己的兄長RL。也正因此，2009款TL成為了歷代TL中最寬敞的一款。不過，作為以前排駕駛者為主要照顧對(duì)象的TL，這種寬敞和闊綽更多的留給了前排，后排乘客的乘坐空間相比奧迪A4L這種同時(shí)討好前后用戶的做法要遜色一些。

　　與上一代車型的3.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2009款TL采用的3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁。本田似乎非常鐘愛SOHC（單頂置凸輪軸）發(fā)動(dòng)機(jī)，新雅閣上的3.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用這種設(shè)計(jì)。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)盡管配備了VTEC技術(shù)，可是并沒有配備新雅閣3.5上的VCM可變氣缸技術(shù)，不過其油耗達(dá)到了10.4 L/100 km，考慮到1 707 kg的整備質(zhì)量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)難能可貴。5擋自動(dòng)變速器換擋桿短小粗壯，配合同樣緊湊的三輻方向盤，駕駛TL的感覺很有一些跑車“范兒”。特別是在D擋直接可以使用方向盤上的換擋撥片，超車提速時(shí)的作用更為明顯。

　　良好的直線加速性能讓2009款TL在公路上很難找到對(duì)手，不過裝備有謳歌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的車型并沒有同期進(jìn)入中國市場(chǎng)，這應(yīng)該是個(gè)遺憾，至少讓TL在高速的彎道內(nèi)不那么信心滿滿。4條245/50 R17的米其林輪胎首次出現(xiàn)在謳歌TL車型上，它們的表現(xiàn)也兢兢業(yè)業(yè)，令整車獲得了更理想的抓地力和操控性，與之配合的是具有“主動(dòng)阻尼控制”功能的新型減振器，可根據(jù)路況智能地改變減振器的機(jī)油流量，以主動(dòng)控制阻尼力，提升駕乘舒適度。

　　配置方面，按鍵點(diǎn)火功能、車載藍(lán)牙、帶DVD、CD（可播放MP3，WMA，AAC格式）的10揚(yáng)聲器環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)等裝備均有配備，而40 GB大容量硬盤式Acura智能中文語音導(dǎo)航系統(tǒng)代替了DVD光盤式導(dǎo)航。2009款TL的智能空調(diào)系統(tǒng)和上一代相比增加了腿部和臉部的不同溫度控制功能。另外，4年/10萬km的免費(fèi)保修和保養(yǎng)服務(wù)，也是謳歌充分重視服務(wù)、重視中國汽車消費(fèi)者的態(tài)度的表現(xiàn)。

　　目前進(jìn)入中國市場(chǎng)的2009款TL僅有一款車型，售價(jià)達(dá)到了58萬元，想想之前舊款車型的39萬元售價(jià)，想必你和我一樣吃驚非小，要知道，將近60萬元的售價(jià)卻并沒有配備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，誰都會(huì)有被忽悠了的感覺。不過，明星的身價(jià)確實(shí)是不菲的，特別是當(dāng)他擁有俊朗、張揚(yáng)、激情、夸張、多才多藝等一系列能耐，甚至可以領(lǐng)銜一部動(dòng)作電影的時(shí)候！

　　不論是TL、RL還是MDX，謳歌的新一代產(chǎn)品都在不知不覺中提升著銷售價(jià)格，而事實(shí)上，相比上一代車型將近20萬元的差價(jià)確實(shí)能讓舊款TL的車主“沾沾自喜”一番。不過，TL的價(jià)值提升似乎更有根據(jù)，首先是車身尺寸的增加，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)容，而這一切變化都直逼兄長RL。