防護系統通過“國檢”，該技術地鐵也能用10月份首批防火型公交將駛上成都街頭

　　成都“6·5”放火案后，省消防總隊組織科研小組悄然開始了“公共交通車輛消防安全防護系統”的研發工作，7月底，本報記者見證了一次有火試驗，并獨家發布了“四川研制防火型公交車”的消息。昨日上午，省消防總隊正式宣布，經過專家組評議，公交防護系統通過公安部消防局和省科技廳的科技成果鑒定，第一輛“防火型公交車”全新亮相，10月份，首批防火型公交將駛上成都街頭。

　　直觀頂部噴頭一字排開

　　昨日上午，高新西區某試驗場，一輛嶄新的公交車吸引了大家的注意，車廂內頂部的噴頭一字排開，與車廂融為一體，美觀大方，車廂為阻燃材料，空間寬敞明亮。“這就是全國第一輛下線的防火型公交車。”一聽介紹，大家紛紛坐進車廂體驗一番。

　　總隊防火部部長宋曉勇介紹說，車上的防護系統已通過成果鑒定，目前路上營運的各種公交車都可以安裝。如果考慮批量生產，這套系統費用估計約2-3萬元。公交車的這套防護系統，其實是“公共交通車輛消防安全防護系統”的第一部分，下一步，他們將對臥鋪客車、旅客列車和地鐵車廂的防護系統進行開發。今后，讓成都市民不但能乘坐防火型公交車，又能坐上防火型的地鐵列車，而首批防火型公交車會在10月份左右出現在成都街頭。

　　消防總隊領導稱，這套系統已經引起了國內許多城市的濃厚興趣，前一段時間上海專門派人來進行考察學習。

　　試驗40秒內滅火成功

　　上午10點，試驗場的燃燒實驗迎來“國檢”。課題組由10多名來自總隊和成都消防支隊的高工、工程師組成，公安部消防局總工程師等專家趕到了現場，新研發的防護系統能否發揮神效，就看此次試驗

　　的表現了。

　　場上停著一輛綠色CFC6110D型公交車，正是與成都“6·5”放火案同類的車型。當時車窗已全部關嚴，車廂內的上方安置了一根管道，管道上有幾個噴頭，過道的地上放置了格子，里面傾倒了汽油。車的頭尾部，科研人員作了控制、驅動等裝置的試驗改動，一根長長的軟管通到控制臺處。

　　隨著倒計時數到1，一團明火突然從車廂里騰起，滾滾黑煙在車廂內彌漫翻滾。不到5秒，系統響應，記者在10多米外看到，車廂內上方的霧化噴頭已經啟動，伴隨著“沙沙”的聲響，白霧狀的汽體噴瀉而下，不到40秒，車廂內的火苗迅即減弱直至撲滅，濃煙也稀釋減弱。“滅火很快，效果非常好！”現場頓時掌聲四起，滅火試驗取得了成功。

　　鑒定防火系統國內首創

　　一旦公交車發生火災，霧化噴頭如何迅速啟動？滅火用劑如何儲存，在車頂或車底放置儲存裝置會不會影響車重和行車安全，滅火劑對人體有沒有毒害？噴出時會不會傷到乘客？觀摩單位向宋曉勇拋出一連串問題。

　　宋曉勇介紹，該系統分別針對客艙安全及發動機艙的防燃防爆問題進行了不同的設計。與發動機艙設計為自動加駕駛員手動控制模式不同，客艙設計為手動模式，“客艙不設置自動探測系統，乘客就是最好的探測員，乘客會第一時間發現險情，駕駛員迅速操作左手邊的按鈕啟動滅火系統，而噴頭也是低壓霧化，不會對乘客造成沖擊傷害。”宋稱，這一設置簡潔可靠，按鈕裝有護罩，8月底由一家電子產品檢測權威機構進行了按鈕抗干擾試驗，完全能應對各種緊急情況下的正常使用。而滅火劑是綠化環保材料，通過了國家疾控中心的檢測。記者李逢春實習生楊康平攝影陳羽嘯