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          高油價汽車生態 控制不了油價就控制油耗
        2009年11月11日 10:20 來源:成都商報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          漲了!又漲了!昨日零時起,國內成品油價提高,最高零售限價達到史上最高。成都地區汽、柴油價格提高0.36元到0.41元,93號汽油一路飆升至6.38元/升!

          每次油價的漲跌都牽動著車主和準車主的心,這從漲價前加油站外車輛排起的長龍可見一斑。油價上漲幾乎是必然的,車主和準車主只有適應這種油價越來越高的狀態。油價咱們不能控制,但是我們卻能控制油耗,省油就是省錢。高油價時代,你一定要讓省油成為習慣。

          【算賬】

          93號漲0.38元 用車成本漲好多?

          按普通家用車常用的93號從6元/升漲到6.38元/升計算,我們的用車成本漲了多少呢?假定一般家庭用車每年行駛2萬公里、每百公里油耗8升、油箱容積45L,這道數學題的答案是:

          每百公里增加成本:8升/百公里×0.38元/升=3.04元/百公里

          每年增加成本:2萬公里/年×3.04元/100公里=608元/年

          每箱油增加成本:45升×0.38元/升=17.1元

          本次油價上調后,一般車主每年增加的用車成本在600元左右,對于車主而言,全年幾百元的成本增加應該不算太大負擔;對于購車者來講,也不至于讓其放棄購車念頭吧!然而,油價的上調并不是一次到位,消費者出于對油價“溫水煮青蛙”的擔心,會對其用車習慣或買車決定產生很大影響。

          車主語錄

          -“油價漲一點,油門我就踩得輕一點!”

          -“原來考慮駕駛樂趣,現在要從不斷挑戰低油耗中尋找樂趣了!”———面對油價飛漲,車主張先生如此調侃。

          【購車】

          高油價助推小排量 1~10月 1.6升及以下銷量增58%

          “原本打算買一輛帶勁的1.8T速騰,看1.4T的出來了,就等一下嘛。雖然可能要等到明年才能提車,還有可能享受不了購置稅優惠了,但我還是要等,就算百公里省兩升,用一年可以省200升、十年可以省2000升,油價越高省得越多。況且1.4T的車動力同樣不錯!”準備買車的汪先生這樣精打細算。

          消費者不能控制油價,但是卻能控制愛車的“胃口”。油價高漲,胃口小的小排量車自然受到更多關注,高油價似乎和小排量車的銷量形成了一定的正比關系。據中國汽車工業協會統計,今年1~10月1.6升及以下轎車銷售406.45萬輛,同比增長58%,比1.6升以上轎車增速高46.4個百分點。另外,1.6升及以下車型占乘用車比重約為70%,比上年同期高8個百分點。這樣的增幅,購置稅減半的政策作用不小,和油價上調也息息相關。油價上漲不僅改變了消費者的消費習慣,也改變了廠家的產品格局。目前市場上小排量車成絕對主角,速騰、朗逸、寶來、標致307等家用中級車都有1.6L,速騰、第六代高爾夫、進口菲亞特博悅等還推出了1.4T。大型轎車的“肚量”也開始減小,君威等車型用上了2.0T的發動機,一些車型還采用新技術進一步降低油耗。

          “油價的上調會讓人們趨于購買小排量,但也可能讓一些臨界客戶放棄購車念頭。”港宏汽車港營銷總監趙景燕說的臨界客戶是指那些對價格敏感、準備購買入門級車型的人,“油價上調會提高購車門檻,也會影響微車銷量的提升。”成都神鳥數據提供的上牌數據顯示,今年1~9月,成都市微型車銷量雖然較上年有明顯上升,但市場占有率卻在下滑,除了F0和spark有較高銷量外,很多微車銷量已明顯下滑,而1.3L至1.6L家用車則是增長最快的一極。分析員稱:“油價高提高了購車門檻,也讓人們更關注經濟性能,1.3L至1.6L車型兼顧了性能和經濟性,相比更受歡迎。”

          “技術革新讓小排量大功率車成為可能。”一汽大眾高級工程師洪志平表示,“發動機效率的提高,讓小排量車不再乏力,甚至充滿活力。”小排量發動機的性能提升,讓看重油耗的消費者在省油的同時也能享受到強勁動力。現在,“又叫馬兒快點跑,又讓馬兒少吃草”成為可能。

          【用車】

          改變駕駛習慣來省油

          家里有兩輛車的陳先生現在開始騎自行車了,“上班路程不遠,動一下車很麻煩,路上又塞車,騎車既鍛煉身體又省油環保。”相比陳先生“回歸自然”的狀態,李小姐這類型的人更多一些。“平常做業務到處跑,不開車不現實,油價上漲逼得我提升自己規劃線路的能力,不能像以往隨便東跑一家西跑一家了。”

          對于已經購車的人而言,為了省油而換一輛更小排量的車顯然不太現實,卻可以想出各種辦法去降低油耗,少開車當然是最立竿見影的,對于不打算丟掉開車的便利性和樂趣的車主,則可以通過改變駕駛習慣省油。從這個角度看,油價升高確實可以起到了節能減排緩堵的功效。

          【招數】

          讓愛車更省油的N種辦法

          1、合理減少用車量 能不開則不開,減少用車量是降低“胃口”的好辦法。

          2、減負 丟掉車上不必要的東西,減輕重量,可以省些油耗。

          3、油門下“塞雞蛋” 想像油門踏板下有一個雞蛋,輕輕踩別深踏。

          4、少踩急剎車 在絕對保證安全的情況下少踩急剎車。

          5、求穩不求快 養成穩重的駕駛風格,不要急加速、急減速,盡量勻速行駛。

          6、保持車況良好 別讓車帶病行駛,保持良好車況可以省油。

          7、避開堵車高峰路段 油耗高低和擁堵與否成正比,要在交通高峰時段開車,就別嫌自己的車油耗高。

          省油也講科學 不然得不償失

          省油是利己利人的事情,既讓自己省錢也節能環保造福后代,但是省油別亂省,否者可能讓你的愛車受傷,讓自己掏更多的錢。

          1、吃慣”細糧”別喂“粗糧” 每款車都有合適的燃油標號,這是根據發動機壓縮比來決定的,如果說明書推薦93號油,就別喂90號,吃慣細糧的車可吃不慣粗糧,輕則發動機爆震影響動力,重則損壞發動機,得不償失。

          2、不要拖擋行駛 為了省油,一些人習慣用高擋低轉速行駛,除了會讓車輛行駛無力之外,也可能導致發動機節氣門等處產生積炭。

          3、不要空擋滑行 對電噴發動機來講,空擋滑行并不一定省油,如果你的車有實時油耗指示,你會發現帶擋滑行時油耗可以為零,因為此時為車輛慣性帶動發動機運轉,電腦并不噴油。而空擋滑行時發動機為了維持正常運轉,會消耗一定燃油。更重要的時,空擋滑行不利于安全駕駛。

          4、保持合理車速 每輛車都有一個經濟車速,一般在60~90公里/小時,不合時宜的低速行駛不僅耗油還阻塞交通,還給他人造成不便。

          5、不要亂改裝 為了省油,換用窄輪胎或者加裝所謂的節油器、對車輛進行不當改裝、亂用節油產品,可能影響行車安全,也可能導致車輛故障。

          ----- 汽車新聞精選 -----
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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